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<!DOCTYPE html>

</header>

</div>

<td colspan="3" style="background:#AFBDF0; color:#202122; text-align:center;">Main

</td></tr>

<tr>

Der Main in Frankfurt

</td></tr>

<tr>

<td colspan="3" style="background:#B2BCF0; color:#202122; text-align:center">Daten

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Nummerierung_von_Gew%C3%A4ssern" title="Nummerierung von Gewässern">Gewässerkennzahl</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Gew%C3%A4sserkennzahl_(Deutschland)" title="Gewässerkennzahl (Deutschland)">DE</a>: 24

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;">Lage

</td>

<td colspan="2"><a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

<ul><li><a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a></li>

<li><a href="Baden-W%C3%BCrttemberg" title="Baden-Württemberg">Baden-Württemberg</a></li>

<li><a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a> </li></ul>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Flusssystem" title="Flusssystem">Flusssystem</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Rhein" title="Rhein">Rhein</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;">Abfluss über

</td>

<td colspan="2"><a href="Rhein" title="Rhein">Rhein</a> → <a href="Nordsee" title="Nordsee">Nordsee</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Quelle" title="Quelle">Quelle</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Fichtelgebirge" title="Fichtelgebirge">Fichtelgebirge</a> (<a href="Wei%C3%9Fer_Main" title="Weißer Main">Weißer Main</a>), <a href="Fr%C3%A4nkische_Alb" title="Fränkische Alb">Fränkische Alb</a> (<a href="Roter_Main" title="Roter Main">Roter Main</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="H%C3%B6he_%C3%BCber_dem_Meeresspiegel" title="Höhe über dem Meeresspiegel">Quellhöhe</a>

</td>

<td colspan="2">887 <abbr title="Meter über Normalnull">m ü. <a href="Normalnull" title="Normalnull">NN</a></abbr> (Weißer Main), 580 <abbr title="Meter über Normalnull">m ü. NN</abbr> (Roter Main)

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="M%C3%BCndung_(Gew%C3%A4sser)" title="Mündung (Gewässer)">Mündung</a>

</td>

<td colspan="2">bei <a href="Mainz-Kostheim" title="Mainz-Kostheim">Mainz-Kostheim</a> in den <a href="Rhein" title="Rhein">Rhein</a> bei km 496,63<a href="#cite_note-laenge-1">[1]</a>49.9944444444448.293333333333382Koordinaten: <a class="external text" href="geo:49.994444444444,8.2933333333333">49° 59′ 40″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 8° 17′ 36″ <abbr title="Ost">O</abbr></a> <a class="external text" href="geo:49.994444444444,8.2933333333333">49° 59′ 40″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 8° 17′ 36″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>49.9944444444448.293333333333382

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="H%C3%B6he_%C3%BCber_dem_Meeresspiegel" title="Höhe über dem Meeresspiegel">Mündungshöhe</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;">Höhenunterschied

</td>

<td colspan="2">ca. 805 m

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Sohlgef%C3%A4lle" title="Sohlgefälle">Sohlgefälle</a>

</td>

<td colspan="2">ca. 1,5 ‰

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;">Länge

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td colspan="2" style="padding-top:0; border-top:hidden">573 km Hauptstrang über <a href="Regnitz" title="Regnitz">Regnitz</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Einzugsgebiet" title="Einzugsgebiet">Einzugsgebiet</a>

</td>

<td colspan="2">27.292 km²

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"> <a href="Abfluss" title="Abfluss">Abfluss</a> am Pegel Trunstadt<a href="#cite_note-DGKJB2006-3">[3]</a> <a href="Einzugsgebiet" title="Einzugsgebiet">AEo</a>: 11.985 km² Lage: 378,4 km oberhalb der Mündung

</td>

</td>

<td style="vertical-align:top; text-align:right; white-space:nowrap">15 m³/s 40,7 m³/s 109 m³/s 9,1 l/(s km²) 707 m³/s 1430 m³/s

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"> <a href="Abfluss" title="Abfluss">Abfluss</a> am Pegel Frankfurt–Osthafen<a href="#cite_note-DGKJB2006-3">[3]</a> <a href="Einzugsgebiet" title="Einzugsgebiet">AEo</a>: 24.764 km² Lage: 37,6 km oberhalb der Mündung

</td>

</td>

<td style="vertical-align:top; text-align:right; white-space:nowrap">9 m³/s 61,4 m³/s 193 m³/s 7,8 l/(s km²) 971 m³/s 2010 m³/s

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"> <a href="Abfluss" title="Abfluss">Abfluss</a> an der Mündung<a href="#cite_note-MQ-4">[4]</a> <a href="Einzugsgebiet" title="Einzugsgebiet">AEo</a>: 27.292 km²

</td>

</td>

<td style="vertical-align:top; text-align:right; white-space:nowrap">211 m³/s 7,7 l/(s km²)

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Nebenfluss" title="Nebenfluss">Linke Nebenflüsse</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Regnitz" title="Regnitz">Regnitz</a>, <a href="Tauber" title="Tauber">Tauber</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Nebenfluss" title="Nebenfluss">Rechte Nebenflüsse</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Fr%C3%A4nkische_Saale" title="Fränkische Saale">Fränkische Saale</a>, <a href="Kinzig_(Main)" title="Kinzig (Main)">Kinzig</a>, <a href="Nidda_(Fluss)" title="Nidda (Fluss)">Nidda</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Gro%C3%9Fstadt" title="Großstadt">Großstädte</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="W%C3%BCrzburg" title="Würzburg">Würzburg</a>, <a href="Hanau" title="Hanau">Hanau</a>, <a href="Offenbach_am_Main" title="Offenbach am Main">Offenbach am Main</a>, <a href="Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt am Main</a>, <a href="Wiesbaden" title="Wiesbaden">Wiesbaden</a>, <a href="Mainz" title="Mainz">Mainz</a> (gegenüber der Mündung)

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Mittelstadt" title="Mittelstadt">Mittelstädte</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Bayreuth" title="Bayreuth">Bayreuth</a>, <a href="Kulmbach" title="Kulmbach">Kulmbach</a>, <a href="Lichtenfels_(Oberfranken)" title="Lichtenfels (Oberfranken)">Lichtenfels</a>, <a href="Bamberg" title="Bamberg">Bamberg</a>, <a href="Schweinfurt" title="Schweinfurt">Schweinfurt</a>, <a href="Kitzingen" title="Kitzingen">Kitzingen</a>, <a href="Wertheim" title="Wertheim">Wertheim</a>, <a href="Aschaffenburg" title="Aschaffenburg">Aschaffenburg</a>, <a href="Seligenstadt" title="Seligenstadt">Seligenstadt</a>, <a href="Maintal" title="Maintal">Maintal</a>, <a href="M%C3%BChlheim_am_Main" title="Mühlheim am Main">Mühlheim am Main</a>, <a href="Hattersheim_am_Main" title="Hattersheim am Main">Hattersheim am Main</a>, <a href="Fl%C3%B6rsheim_am_Main" title="Flörsheim am Main">Flörsheim am Main</a>, <a href="R%C3%BCsselsheim_am_Main" title="Rüsselsheim am Main">Rüsselsheim am Main</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Kleinstadt" title="Kleinstadt">Kleinstädte</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Kelsterbach" title="Kelsterbach">Kelsterbach</a>, <a href="Raunheim" title="Raunheim">Raunheim</a>, <a href="Hochheim_am_Main" title="Hochheim am Main">Hochheim am Main</a>, <a href="Lohr_am_Main" title="Lohr am Main">Lohr am Main</a>, <a href="Karlstadt" title="Karlstadt">Karlstadt</a>, <a href="Gem%C3%BCnden_am_Main" title="Gemünden am Main">Gemünden am Main</a>, <a href="Ginsheim-Gustavsburg" title="Ginsheim-Gustavsburg">Ginsheim-Gustavsburg</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Gemeinde" title="Gemeinde">Gemeinden</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Mainhausen" title="Mainhausen">Mainhausen</a>, <a href="Hainburg" title="Hainburg">Hainburg</a>, <a href="Bischofsheim_(Mainspitze)" title="Bischofsheim (Mainspitze)">Bischofsheim (Mainspitze)</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;">Häfen

</td>

<td colspan="2">in allen größeren und mittleren Städten ab Bamberg

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Schiffbarkeit" title="Schiffbarkeit">Schiffbarkeit</a>

</td>

<td colspan="2">388 km<a href="#cite_note-laenge-1">[1]</a> ab Bamberg; 393,5 km für Kleinfahrzeuge durch den Altmain bei <a href="Volkach" title="Volkach">Volkach</a>

</td></tr>

<tr>

Karte des Mainverlaufs (zur <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.openstreetmap.org/relation/412876">OSM-Karte</a>)

</td></tr></tbody></table>

Der Main ist mit 527 Kilometern Fließstrecke der längste rechte <a href="Nebenfluss" title="Nebenfluss">Nebenfluss</a> des <a href="Rhein" title="Rhein">Rheins</a>.

Die Quellflüsse des Mains entspringen im <a href="Fichtelgebirge" title="Fichtelgebirge">Fichtelgebirge</a> (<a href="Wei%C3%9Fer_Main" title="Weißer Main">Weißer Main</a>) und in der <a href="Fr%C3%A4nkische_Alb" title="Fränkische Alb">Fränkischen Alb</a> (<a href="Roter_Main" title="Roter Main">Roter Main</a>). Am westlichen Rand der Stadt <a href="Kulmbach" title="Kulmbach">Kulmbach</a> im Stadtteil <a href="Melkendorf_(Kulmbach)" title="Melkendorf (Kulmbach)">Melkendorf</a> nahe dem <a href="Schloss_Steinenhausen" title="Schloss Steinenhausen">Schloss Steinenhausen</a> vereinigen sich die beiden Quellflüsse zum eigentlichen Main. Der Flusslauf hält trotz vieler markanter Richtungswechsel seine – in <a href="Mitteleuropa" title="Mitteleuropa">Mitteleuropa</a> seltene – Hauptfließrichtung von Ost nach West bei und berührt dabei mehrere <a href="Franken_(Region)" title="Franken (Region)">fränkische</a> <a href="Mittelgebirge" title="Mittelgebirge">Mittelgebirge</a>. Am Main liegen große Teile des <a href="Franken_(Weinanbaugebiet)" title="Franken (Weinanbaugebiet)">fränkischen Weinbaugebiets</a> und zahlreiche, teils gut erhaltene historische Stadtkerne. Große Ballungsräume durchfließt der Main um <a href="W%C3%BCrzburg" title="Würzburg">Würzburg</a> und <a href="Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt</a>. Gegenüber der <a href="Mainz" title="Mainz">Mainzer</a> <a href="Mainz-Altstadt" title="Mainz-Altstadt">Altstadt</a> – zwischen <a href="Ginsheim-Gustavsburg" title="Ginsheim-Gustavsburg">Ginsheim-Gustavsburg</a> und der <a href="Maaraue" title="Maaraue">Maaraue</a> in <a href="Mainz-Kostheim" title="Mainz-Kostheim">Mainz-Kostheim</a> – mündet er in den <a href="Flusssystem_des_Rheins" title="Flusssystem des Rheins">Rhein</a>. Von dort (Kilometer 0) flussaufwärts bis oberhalb der Eisenbahnbrücke bei <a href="Hallstadt" title="Hallstadt">Hallstadt</a> (Kilometer 387,69)<a href="#cite_note-laenge-1">[1]</a> ist der Main (Ma) <a href="Bundeswasserstra%C3%9Fe" title="Bundeswasserstraße">Bundeswasserstraße</a>.<a href="#cite_note-5">[5]</a>

Der Main ist nicht ausnehmend lang, aber gleichwohl ein historisch und geografisch bedeutender Fluss. In der <a href="Sp%C3%A4tantike" title="Spätantike">Spätantike</a> bildete sein Unterlauf zwischen <a href="Miltenberg" title="Miltenberg">Miltenberg</a> und <a href="Gro%C3%9Fkrotzenburg" title="Großkrotzenburg">Großkrotzenburg</a> ein kurzes Stück der Außengrenze der Provinz <a href="Germania_superior" title="Germania superior">Obergermanien</a> des <a href="R%C3%B6misches_Reich" title="Römisches Reich">Römischen Reichs</a>. Die <a href="Mainlinie_(Politik)" title="Mainlinie (Politik)">Mainlinie</a> trennte im <a href="19._Jahrhundert" title="19. Jahrhundert">19. Jahrhundert</a> die Einflusssphären der beiden deutschen Großmächte <a href="Kaisertum_%C3%96sterreich" title="Kaisertum Österreich">Österreich</a> und <a href="Preu%C3%9Fen" title="Preußen">Preußen</a> innerhalb des <a href="Deutscher_Bund" title="Deutscher Bund">Deutschen Bundes</a> mit seinem Sitz in Frankfurt unmittelbar am Main. Der tatsächlich über weite Strecken innerhalb <a href="Oberdeutschland" title="Oberdeutschland">Oberdeutschlands</a> verlaufende Main ist zwar weder eine <a href="Dialekt" title="Dialekt">Dialekt</a>-, noch eine <a href="Kulturgrenze" title="Kulturgrenze">Kulturgrenze</a>, doch gliedert nach häufigem Verständnis die Mainlinie Deutschland <a href="Wei%C3%9Fwurst%C3%A4quator#Verlauf" title="Weißwurstäquator">in einen nördlichen und südlichen Teil</a>. Das <a href="Rhein-Main-Gebiet" title="Rhein-Main-Gebiet">Rhein-Main-Gebiet</a> ist <a href="Verkehrsgeographie" title="Verkehrsgeographie">verkehrsgeographisch</a> die Mitte Deutschlands und <a href="Mittelpunkt_Europas#Aktueller_geographischer_Mittelpunkt_der_Europäischen_Union" title="Mittelpunkt Europas">Europas</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Daten">Daten</h2></div>

Für den Main werden verschiedene Längen genannt. Die Ursache ist, dass dem Fluss jeweils andere Ursprünge und damit Oberläufe zugerechnet werden. Zusammen mit dem längeren Quellfluss, dem Roten Main, ergibt sich eine Fließlänge von 527 km, zusammen mit dem wasserreicheren, aber kürzeren Quellfluss Weißer Main eine von 518 km. Der Main hat ab der Vereinigung dieser beiden Oberläufe eine Länge von 472 km. Rund 81 km unterhalb der Vereinigung mündet die <a href="Regnitz" title="Regnitz">Regnitz</a> ein, die dort deutlich mehr Wasser führt als der Main. Betrachtet man den Gewässerweg aus dem Lauf der Regnitz mitsamt deren Hauptoberlauf <a href="Rednitz" title="Rednitz">Rednitz</a> und wiederum deren eigenem Hauptoberlauf <a href="Fr%C3%A4nkische_Rezat" title="Fränkische Rezat">Fränkische Rezat</a> als Quellfluss, so ergibt sich eine Gesamtlänge von 573 km <a href="#cite_note-DE-BY_GV2434-6">[6]</a>. Die Länge des Gewässerwegs über Regnitz, Pegnitz und <a href="Fichtenohe" title="Fichtenohe">Fichtenohe</a>, die in unmittelbarer Nähe der Quelle des Roten Mains entspringt, beträgt sogar 576 km<a href="#cite_note-DE-BY_GV2434-6">[6]</a><a href="#cite_note-DE-BY_GV2439-7">[7]</a>. Der Hauptstrang ist also länger als die <a href="Mosel" title="Mosel">Mosel</a> (544 km).

Das <a href="Einzugsgebiet" title="Einzugsgebiet">Einzugsgebiet</a> des Mains und seiner Nebenflüsse umfasst 27.292 km² und erstreckt sich über den größten Teil <a href="Franken_(Region)" title="Franken (Region)">Frankens</a>, den nordöstlichsten Teil <a href="Baden-W%C3%BCrttemberg" title="Baden-Württemberg">Baden-Württembergs</a> und den Norden Südhessens. Es grenzt im Süden an das Einzugsgebiet der Donau (wenige hundert Meter südlich der Weißmainquelle liegt die Quelle der <a href="Fichtelnaab" title="Fichtelnaab">Fichtelnaab</a>, die über <a href="Naab" title="Naab">Naab</a> und Donau ins <a href="Schwarzes_Meer" title="Schwarzes Meer">Schwarze Meer</a> abfließt); die Grenze zwischen beiden ist Teil der <a href="Europ%C3%A4ische_Hauptwasserscheide" title="Europäische Hauptwasserscheide">Europäischen Hauptwasserscheide</a>.

Der Main ist mit einem mittleren <a href="Abfluss" title="Abfluss">Abfluss</a> von 211 m³<a href="#cite_note-MQ-4">[4]</a> pro Sekunde an der Mündung in den Rhein nach <a href="Aare" title="Aare">Aare</a> (560 m³/s), <a href="Maas" title="Maas">Maas</a> (357 m³/s) und Mosel (315 m³/s) der viertgrößte Nebenfluss des Rheins.

Die 388 km lange schiffbare Strecke reicht von der Mündung in den Rhein flussaufwärts bis kurz vor <a href="Bamberg" title="Bamberg">Bamberg</a>. Sie ist seit 1992 über den 171 km langen <a href="Main-Donau-Kanal" title="Main-Donau-Kanal">Main-Donau-Kanal</a> mit der Donau verbunden.

Der Main verläuft durch die Bundesländer <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a> und <a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a>. <a href="Baden-W%C3%BCrttemberg" title="Baden-Württemberg">Baden-Württemberg</a> hat im Bereich der Städte <a href="Freudenberg_(Baden)" title="Freudenberg (Baden)">Freudenberg</a> und <a href="Wertheim" title="Wertheim">Wertheim</a> auf rund 25 km Länge Anteil am linken Ufer. Der Main bildet in dem Bereich die Grenze zwischen Bayern und Baden-Württemberg.

Siehe auch: <a href="Liste_von_St%C3%A4dten_und_Orten_am_Main" title="Liste von Städten und Orten am Main">Liste von Städten und Orten am Main</a>

Der Name Main ist <a href="Keltische_Sprachen#Keltische_Elemente_in_anderen_Sprachen" title="Keltische Sprachen">keltischen</a> Ursprungs; die Kelten nannten den Fluss (rekonstruiert) *Moinos (oder *Moginos). Als die <a href="R%C3%B6misches_Reich" title="Römisches Reich">Römer</a> zu Beginn des 1. Jahrhunderts n. Chr. in das Gebiet kamen, latinisierten sie den Namen zu Moenus. Den ältesten Beleg (als Moenis) lieferte <a href="Pomponius_Mela" title="Pomponius Mela">Pomponius Mela</a> (kurz nach 43/44 n. Chr.).<a href="#cite_note-8">[8]</a> Spätere Erwähnungen finden sich z. B. bei <a href="Plinius_der_%C3%84ltere" title="Plinius der Ältere">Plinius</a> (<a href="Naturalis_historia" title="Naturalis historia">Naturalis historia</a>) oder <a href="Tacitus" title="Tacitus">Tacitus</a> (<a href="Germania_(Tacitus)" title="Germania (Tacitus)">Germania</a>). Flüsse ähnlichen Namens gibt es in Irland (Maoin) und Britannien (Meon, lateinisch Maionus). Für den Ursprung des Namens werden mehrere Erklärungen erwogen. Einige Autoren führen ihn auf ein <a href="Indogermanische_Ursprache" title="Indogermanische Ursprache">indogermanisches</a> Wort mei mit der Bedeutung Wasser zurück (vgl. <a href="Lettische_Sprache" title="Lettische Sprache">lettisch</a> maina oder <a href="Litauische_Sprache" title="Litauische Sprache">litauisch</a> maiva ‚Sumpf‘), andere auf eine Mauer oder einen Zaun (vgl. lat. moenia ‚Ringmauer‘). Im Mittelalter wurde der Fluss zumeist als Moyn oder Moyne überliefert, der Name Meyn erschien erstmals im 14. Jahrhundert.

In den am Main (vom 17. bis 19. Jahrhundert auch „Main-Fluß“ genannt) gesprochenen Mundarten führt der Fluss folgende Namen:

<ul><li>Maa in Oberfranken,</li>

<li>Mee im östlichen Unterfranken,</li>

<li>Moa Wertheimer Gegend, Miltenberger Gegend, Raum Aschaffenburg (Landkreis)</li>

<li>Mää Stadt Aschaffenburg, Main-Spessart</li>

<li>Maa (lokal teils <a href="Nasalvokal" title="Nasalvokal">nasalisiert</a>, teils verdumpft), Raum Seligenstadt, Raum Frankfurt</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geographie">Geographie</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Flusslauf">Flusslauf</h3></div>

Der Main fließt von Ost nach West durch <a href="Oberfranken" title="Oberfranken">Oberfranken</a>, <a href="Unterfranken" title="Unterfranken">Unterfranken</a>, das nördliche <a href="Baden-W%C3%BCrttemberg" title="Baden-Württemberg">Baden-Württemberg</a> sowie <a href="S%C3%BCdhessen" title="Südhessen">Südhessen</a> und durchquert dabei die Städte <a href="Bayreuth" title="Bayreuth">Bayreuth</a> (am Roten Main), <a href="Kulmbach" title="Kulmbach">Kulmbach</a> (am Weißen Main), <a href="Lichtenfels_(Oberfranken)" title="Lichtenfels (Oberfranken)">Lichtenfels</a>, <a href="Ha%C3%9Ffurt" title="Haßfurt">Haßfurt</a>, <a href="Schweinfurt" title="Schweinfurt">Schweinfurt</a>, <a href="Kitzingen" title="Kitzingen">Kitzingen</a>, <a href="W%C3%BCrzburg" title="Würzburg">Würzburg</a>, <a href="Gem%C3%BCnden_am_Main" title="Gemünden am Main">Gemünden</a>, <a href="Lohr_am_Main" title="Lohr am Main">Lohr</a>, <a href="Wertheim" title="Wertheim">Wertheim</a>, <a href="Miltenberg" title="Miltenberg">Miltenberg</a>, <a href="Aschaffenburg" title="Aschaffenburg">Aschaffenburg</a>, <a href="Hanau" title="Hanau">Hanau</a>, <a href="Offenbach_am_Main" title="Offenbach am Main">Offenbach</a> und <a href="Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt</a>, dann mündet er an der Mainspitze gegenüber von Mainz in den Rhein.

Während der Main vor allem im unterfränkischen Abschnitt durch siedlungsarmes Gebiet fließt, ist die <a href="Untermainebene" title="Untermainebene">Untermainebene</a> von Aschaffenburg bis zur Mündung von den großen Siedlungsflächen und vielen Verkehrswegen der <a href="Rhein-Main-Gebiet" title="Rhein-Main-Gebiet">Rhein-Main-Region</a> bestimmt.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Quellflüsse">Quellflüsse</h4></div>

Der Main hat zwei Quellflüsse, den Weißen und den Roten Main.

<div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="Weißer_Main">Weißer Main</h5></div>

Der 52 km lange Weiße Main ist der rechte und nördliche Quellfluss des Mains. Er entspringt im <a href="Fichtelgebirge" title="Fichtelgebirge">Fichtelgebirge</a> – 20 km Luftlinie nordöstlich von <a href="Bayreuth" title="Bayreuth">Bayreuth</a>, nordwestlich von <a href="Fichtelberg_(Oberfranken)" title="Fichtelberg (Oberfranken)">Fichtelberg</a>. Seine in Granit gefasste Quelle liegt auf 887 <abbr title="Meter über Normalnull">m ü. NN</abbr> am Osthang des 1024 m hohen <a href="Ochsenkopf_(Fichtelgebirge)" title="Ochsenkopf (Fichtelgebirge)">Ochsenkopfs</a>.<a href="#cite_note-WWA_Hof-Weiß-9">[9]</a> Der Weiße Main durchfließt zunächst das 679 m hoch gelegene <a href="Bischofsgr%C3%BCn" title="Bischofsgrün">Bischofsgrün</a>, dann das Heilbad <a href="Bad_Berneck_im_Fichtelgebirge" title="Bad Berneck im Fichtelgebirge">Berneck</a>, das durch sein <a href="Kloster_Himmelkron" title="Kloster Himmelkron">Zisterzienserinnenkloster</a> bekannte <a href="Himmelkron" title="Himmelkron">Himmelkron</a> und schließlich nördlich der <a href="Plassenburg" title="Plassenburg">Plassenburg</a> die Bierstadt <a href="Kulmbach" title="Kulmbach">Kulmbach</a>. Hier verläuft er in einer bereits in den 1930er Jahren zum Schutz vor Hochwasser angelegten Flutmulde.

Der Weiße Main verdankt seinen Namen dem hellen Granitgestein seines Quellgebiets, das sein Wasser weißlich erscheinen lässt.

<div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="Roter_Main">Roter Main</h5></div>

Der 72 km lange Rote Main ist der linke und südliche Quellfluss des Mains. Er entspringt in der <a href="Fr%C3%A4nkische_Alb" title="Fränkische Alb">Fränkischen Alb</a> – 10 km südlich von <a href="Bayreuth" title="Bayreuth">Bayreuth</a>, 5 km westlich von <a href="Creu%C3%9Fen" title="Creußen">Creußen</a>. Seine ungefasste Quelle (hölzernes Rohr) liegt im <a href="Lindenhardt" title="Lindenhardt">Lindenhardter</a> Forst knapp 2 km nordwestlich von <a href="H%C3%B6rlasreuth" title="Hörlasreuth">Hörlasreuth</a>.<a href="#cite_note-WWA_Hof-Rot-10">[10]</a> Der Fluss führt <a href="Fluviatiles_Sediment" title="Fluviatiles Sediment">Sediment</a> aus dem lehmigen Grund seines Einzugsgebiets mit, was ihm eine rötliche Farbe gibt und seinen Namen bestimmte.

Hörlasreuth ist das erste Dorf, das der Rote Main berührt, das Städtchen Creußen der erste größere Ort. Der Rote Main fließt weiter in nördlicher Richtung bis Bayreuth und dann in zahlreichen <a href="M%C3%A4ander" title="Mäander">Mäandern</a> nordwestwärts durch ein weites Tal.

Die beiden Quellflüsse vereinigen sich am westlichen Stadtrand von Kulmbach bei <a href="Schloss_Steinenhausen" title="Schloss Steinenhausen">Schloss Steinenhausen</a>. An dieser Stelle beginnt der als Main bezeichnete Flussabschnitt (<a class="external text" href="geo:50.086914,11.397843">50° 5′ 12,9″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 11° 23′ 52,2″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>50.08691411.397843). Hier endet die flussaufwärts laufende Zählung der Flusskilometer.

<div style="box-sizing:border-box;clear:{{{clear}}}; max-width:100%;margin-top:0.1em; margin-bottom:0.1em; margin-left:auto; margin-right:auto;"><div class="thumbinner centered panorama" style="max-width:962px; width: 100%; width: inherit;"><div class="thumbimage noresize" style="overflow-y:hidden; overflow-x:scroll; overflow:auto; width:100%; width:inherit;"></div><div class="thumbcaption" style="text-align: center;"><div style="float:right; margin:0 3px"><a href="https://tools.wmflabs.org/zoomviewer/?flash=no&f=Mainzusammenfluss+2016+960.jpg" title="Interaktiver Bildbetrachter" class="external"></a></div><div style="float:left; width:30px; height:12px;"></div>Zusammenfluss von Weißem (↘) und Rotem Main (↙)</div></div></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Der_Obermain">Der Obermain</h4></div>

Das Gebiet von den Quellflüssen Weißer Main und Roter Main bis Bamberg wird als <a href="Obermainland" title="Obermainland">Obermainland</a> bezeichnet. Ab dem Zusammenfluss der beiden Quellflüsse in <a href="Kulmbach" title="Kulmbach">Kulmbach</a> am Schloss Steinenhausen fließt der Obermain westwärts durch ein weites Tal am Nordrand der Fränkischen Alb. Zwischen den zwei Mittelstädten Bayreuth und Kulmbach an seinen Quellflüssen berührt er zwei Kleinstädte mit gut erhaltenem historischem Stadtbild: das aus einer karolingischen Burg hervorgegangene <a href="Burgkunstadt" title="Burgkunstadt">Burgkunstadt</a> und <a href="Lichtenfels_(Oberfranken)" title="Lichtenfels (Oberfranken)">Lichtenfels</a> (Rathaus 1740 von Heinrich Dientzenhofer, Stadtschloss, Pfarrkirche, Tortürme).

In Burgkunstadt mündet als linker Nebenfluss die <a href="Weismain_(Fluss)" title="Weismain (Fluss)">Weismain</a>, nicht zu verwechseln mit dem Weißen Main, der auch Weißmain genannt wird.

Zwischen Lichtenfels und der Kleinstadt <a href="Bad_Staffelstein" title="Bad Staffelstein">Bad Staffelstein</a> durchfließt der Main einen kulturell reichen, weiten Talraum. Hier steht auf einer Anhöhe über dem linken Ufer eines der bedeutendsten Bauwerke des deutschen <a href="Barock" title="Barock">Barocks</a>, die nach Plänen von <a href="Balthasar_Neumann" title="Balthasar Neumann">Balthasar Neumann</a> erbaute Wallfahrtskirche <a href="Basilika_Vierzehnheiligen" title="Basilika Vierzehnheiligen">Vierzehnheiligen</a>. (Flussabwärts gibt es weitere Bauwerke Neumanns, besonders in und um Würzburg.) Das gegenüberliegende Ufer wird überragt von den Barockbauten des im 11. Jahrhundert gegründeten <a href="Kloster_Banz" title="Kloster Banz">Benediktinerklosters Banz</a>.

Oberhalb von Bad Staffelstein mit historischem Stadtbild und großem Fachwerkrathaus aus dem 17. Jahrhundert liegt der 540 m hohe <a href="Staffelberg" title="Staffelberg">Staffelberg</a>, dessen felsiges Gipfelplateau seit der Steinzeit besiedelt war. Dort befand sich im 2./1. Jahrhundert v. Chr. das keltische <a href="Oppidum_auf_dem_Staffelberg" title="Oppidum auf dem Staffelberg">Oppidum auf dem Staffelberg</a>.

In von nun an südlicher Richtung durchzieht der Main in zahlreichen Flussschlingen eine <a href="Auenlandschaft" class="mw-redirect" title="Auenlandschaft">Auenlandschaft</a>, nimmt bei <a href="Breiteng%C3%BC%C3%9Fbach" title="Breitengüßbach">Breitengüßbach</a> von rechts die <a href="Itz" title="Itz">Itz</a> auf und erreicht nach einigen Kilometern die nordwestliche Stadtgrenze von <a href="Bamberg" title="Bamberg">Bamberg</a>. Dort strömt ihm als weitaus größter Nebenfluss die <a href="Regnitz" title="Regnitz">Regnitz</a> zu, deren nordwestliche Fließrichtung der Main nun aufnimmt.

Bis Bamberg ist der Obermain ein beliebter Fluss zum <a href="Kanuwandern" title="Kanuwandern">Kanuwandern</a>. Aus diesem Grund wurde 1934 am Wehr in <a href="Hausen_(Bad_Staffelstein)" title="Hausen (Bad Staffelstein)">Hausen</a> das weltweit erste <a href="Faltboot" title="Faltboot">Faltboot</a><a href="Schiffshebewerk" title="Schiffshebewerk">-Hebewerk</a> gebaut.<a href="#cite_note-11">[11]</a><a href="#cite_note-12">[12]</a>

Nach der Gründung des <a href="Erzbistum_Bamberg" title="Erzbistum Bamberg">Bistums Bamberg</a> 1007 war der Main zwischen <a href="Hallstadt" title="Hallstadt">Hallstadt</a> und <a href="Michelau_in_Oberfranken" title="Michelau in Oberfranken">Michelau</a> rund 800 Jahre Grenze zum <a href="Bistum_W%C3%BCrzburg" title="Bistum Würzburg">Bistum Würzburg</a>.

In Bamberg beginnt der 1992 fertiggestellte <a href="Main-Donau-Kanal" title="Main-Donau-Kanal">Main-Donau-Kanal</a>, über den seit 1972 die Industrieregion um <a href="N%C3%BCrnberg" title="Nürnberg">Nürnberg</a> an das deutsche Binnenschifffahrtsnetz angeschlossen ist. Seine Kilometerzählung beginnt an der Mündung der Regnitz in den Main (Main-km 384,07) bei <a href="Bischberg" title="Bischberg">Bischberg</a>. Etwa 2 km oberhalb der Regnitzmündung liegt am Nordufer der 1962 eröffnete Hafen Bambergs. Bereits 1846 war der <a href="Ludwig-Donau-Main-Kanal" title="Ludwig-Donau-Main-Kanal">Ludwig-Donau-Main-Kanal</a> zwischen Bamberg am Main und <a href="Kelheim" title="Kelheim">Kelheim</a> an der Donau eröffnet worden. Der im Zweiten Weltkrieg beschädigte Kanal wurde 1950 aufgegeben.

Unterhalb von Bamberg fließt der nun schiffbare Main rund 50 km weit relativ geradlinig in westliche Richtung bis nach Schweinfurt. Er trennt rechts die <a href="Ha%C3%9Fberge" title="Haßberge">Haßberge</a> vom <a href="Steigerwald" title="Steigerwald">Steigerwald</a> links. Auch dort liegen Kleinstädte mit gut erhaltenen historischen Kernen wie die Burgstadt <a href="Eltmann" title="Eltmann">Eltmann</a>, <a href="Zeil_am_Main" title="Zeil am Main">Zeil</a> mit seinem Fachwerk-Marktplatz oder <a href="Ha%C3%9Ffurt" title="Haßfurt">Haßfurt</a> mit der gotischen Ritterkapelle und dem <a href="Kloster_Kreuztal_Marburghausen" class="mw-redirect" title="Kloster Kreuztal Marburghausen">Mariaburghausen</a> am Ufer. In <a href="Limbach_(Eltmann)" title="Limbach (Eltmann)">Limbach</a> und Zeil gibt es bekannte Wallfahrtskirchen. Kurz vor Schweinfurt erhebt sich über Weinbergen das mächtige <a href="Schloss_Mainberg" title="Schloss Mainberg">Schloss Mainberg</a>. In Schweinfurt erreicht der Main das Maindreieck, der erste – vor dem Mainviereck – von zwei in der Landschaft auffälligen, geometrischen Verlaufsabschnitten des Flusses in <a href="Unterfranken" title="Unterfranken">Unterfranken</a>.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Maindreieck">Maindreieck</h4></div>

Die beiden Schenkel des Maindreiecks spannt der Main zwischen den Städten <a href="Schweinfurt" title="Schweinfurt">Schweinfurt</a> und <a href="Marktbreit" title="Marktbreit">Marktbreit</a> sowie dem nahen <a href="Ochsenfurt" title="Ochsenfurt">Ochsenfurt</a> und <a href="Gem%C3%BCnden_am_Main" title="Gemünden am Main">Gemünden</a> auf, sie bilden auf der Landkarte ein nach Norden offenes abgestumpftes Dreieck.

Am Maindreieck und seiner Umgebung liegt ein großer Teil der Anbaufläche des <a href="Franken_(Weinanbaugebiet)" title="Franken (Weinanbaugebiet)">Weinbaugebietes Franken</a>. Es beginnt mit der ehemaligen <a href="Freie_und_Reichsst%C3%A4dte" title="Freie und Reichsstädte">Reichsstadt</a> Schweinfurt, der ersten größeren Stadt, die der hier bis zu 170 Meter breite Main in einen nördlichen und südlichen Bereich teilt, verbunden durch große und vielbefahrene Brücken. Schweinfurt besitzt drei <a href="Maininseln_in_Schweinfurt" title="Maininseln in Schweinfurt">Maininseln</a>, ein großes <a href="Hafen-West" title="Hafen-West">Hafen-</a> und Industriegebiet, ist Zentrum der europäischen <a href="W%C3%A4lzlager" title="Wälzlager">Wälzlagerindustrie</a> und Gründungsort der <a href="Deutsche_Akademie_der_Naturforscher_Leopoldina" title="Deutsche Akademie der Naturforscher Leopoldina">Leopoldina</a>, der heutigen Nationalen Akademie der Wissenschaften. Zu den Kunstschätzen der Stadt gehören das <a href="Altes_Rathaus_(Schweinfurt)" title="Altes Rathaus (Schweinfurt)">Alte Rathaus</a> (1572), die <a href="St._Johannis_(Schweinfurt)" title="St. Johannis (Schweinfurt)">St.-Johannis-Kirche</a> und das <a href="Museum_Georg_Sch%C3%A4fer" title="Museum Georg Schäfer">Museum Georg Schäfer</a> mit der weltweit größten Gemäldesammlung von <a href="Carl_Spitzweg" title="Carl Spitzweg">Carl Spitzweg</a>. Wenige Kilometer südlich von Schweinfurt steht am linken Mainufer das 2015 abgeschaltete <a href="Kernkraftwerk_Grafenrheinfeld" title="Kernkraftwerk Grafenrheinfeld">Kernkraftwerk Grafenrheinfeld</a>, dessen beide jeweils 143 m hohe <a href="K%C3%BChlturm" title="Kühlturm">Kühltürme</a> das Landschaftsbild bis zu ihrer Sprengung im August 2024 beherrschten.<a href="#cite_note-13">[13]</a>

Nach rund 20 km auf dem südwärtigen Schenkel legt sich der Fluss in die <a href="Mainschleife_(Volkach)" title="Mainschleife (Volkach)">Volkacher Mainschleife</a>, an deren Scheitelpunkt die Stadt <a href="Volkach" title="Volkach">Volkach</a> liegt, bekannt durch ihren Weinbau und die Wallfahrtskirche <a href="Maria_im_Weingarten" title="Maria im Weingarten">Maria im Weingarten</a>. Der Main umläuft hier in weitem Bogen einen Bergsporn mit der <a href="Kloster_Vogelsburg" title="Kloster Vogelsburg">Vogelsburg</a> auf der Höhe, von wo aus einst der Schiffsverkehr auf dem Fluss kontrolliert werden konnte. Der südliche Teil der Mainschleife ist bis <a href="Gerlachshausen" title="Gerlachshausen">Gerlachshausen</a> wegen der engen Flusskrümmungen bei Escherndorf durch den Schleusen- und Kraftwerkskanal Gerlachshausen (<a href="Mainkanal_(Volkach)" title="Mainkanal (Volkach)">Mainkanal</a>) für die Schifffahrt abgeschnitten. Der 6 km lange und 30 m breite, tief eingeschnittene <a href="Kanal_(Wasserbau)" title="Kanal (Wasserbau)">Kanal</a> wurde von 1950 bis 1957 im Rahmen der „Notstandsmaßnahme der wertschaffenden Arbeitslosenfürsorge“ angelegt. Dadurch entstand die sogenannte <a href="Weininsel" title="Weininsel">Weininsel</a> mit den Weinorten <a href="Nordheim_am_Main" title="Nordheim am Main">Nordheim</a> und <a href="Sommerach" title="Sommerach">Sommerach</a> sowie dem Volkacher Ortsteil <a href="Hallburg_(Volkach)" title="Hallburg (Volkach)">Hallburg</a>. Die Volkacher Mainschleife ist vom <a href="Bayerisches_Landesamt_f%C3%BCr_Umwelt" title="Bayerisches Landesamt für Umwelt">Bayerischen Landesamt für Umwelt</a> als Geotop<a href="#cite_note-14">[14]</a> und <a href="Landschaftsschutzgebiet" title="Landschaftsschutzgebiet">Landschaftsschutzgebiet</a> ausgewiesen. <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="Liste_der_Geotope_im_Landkreis_Kitzingen" title="Liste der Geotope im Landkreis Kitzingen">Liste der Geotope im Landkreis Kitzingen</a> und <a href="Liste_der_Landschaftsschutzgebiete_im_Landkreis_Kitzingen" title="Liste der Landschaftsschutzgebiete im Landkreis Kitzingen">Liste der Landschaftsschutzgebiete im Landkreis Kitzingen</a></div>

Rund 10 km flussabwärts liegt auf dem linken Ufer die von Benediktinermönchen bewohnte <a href="Abtei_M%C3%BCnsterschwarzach" title="Abtei Münsterschwarzach">Abtei Münsterschwarzach</a> mit monumentaler Kirche. Kurz darauf folgt gegenüber das Weinstädtchen <a href="Dettelbach" title="Dettelbach">Dettelbach</a> mit Stadtbefestigung und mittelalterlichem Erscheinungsbild. <a href="Kitzingen" title="Kitzingen">Kitzingen</a>, weiter südlich an der östlichen Flanke des Maindreiecks, hatte früher bedeutenden Weinhandel und ist heute mit der Gebietswinzergenossenschaft Franken noch immer ein bedeutendes Zentrum für diesen Wirtschaftszweig. In Kitzingen steht neben vier weiteren eine der wenigen erhaltenen mittelalterlichen <a href="Alte_Mainbr%C3%BCcke_Kitzingen" title="Alte Mainbrücke Kitzingen">Mainbrücken</a>, sie stammt aus dem 13. Jahrhundert. Beherrscht wird die Silhouette der rechtsmainischen Altstadt durch sieben Türme aus unterschiedlichen Epochen, von denen der <a href="Falterturm" title="Falterturm">Falterturm</a> der bekannteste ist. Im Stadtteil <a href="Etwashausen" title="Etwashausen">Etwashausen</a> auf der gegenüberliegenden Flussseite befindet sich direkt am Mainufer die bedeutende <a href="Kreuzkapelle_(Kitzingen)" title="Kreuzkapelle (Kitzingen)">Kreuzkapelle</a> von <a href="Balthasar_Neumann" title="Balthasar Neumann">Balthasar Neumann</a>.

Südlich von Kitzingen folgen der bedeutende Weinort <a href="Sulzfeld_am_Main" title="Sulzfeld am Main">Sulzfeld</a> (rechtes Ufer) mit seiner komplett erhaltenen Ortsbefestigung und die kleine Stadt <a href="Marktsteft" title="Marktsteft">Marktsteft</a> mit dem ältesten <a href="Binnenhafen" title="Binnenhafen">Binnenhafen</a> Bayerns. Hier wurde im Juli 2024 die Umweltstation des Landkreises Kitzingen sowie ein Inklusionsbetrieb mit Gastronomie und Beherbergung im restaurierten Industriedenkmal neu eröffnet (linkes Ufer).<a href="#cite_note-15">[15]</a>

An der Mainspitze liegen am linken Ufer die Städte <a href="Marktbreit" title="Marktbreit">Marktbreit</a> (Renaissance-Rathaus, barocke Weinhandelshäuser, <a href="R%C3%B6merlager_Marktbreit" class="mw-redirect" title="Römerlager Marktbreit">Römerlager Marktbreit</a>) und <a href="Ochsenfurt" title="Ochsenfurt">Ochsenfurt</a> (gotisches Rathaus und teilweise erhaltene Mainbrücke von 1519). Das Dorf <a href="Segnitz" title="Segnitz">Segnitz</a> gegenüber von Marktbreit ist mit seinem Namen das westlichste Zeugnis der <a href="Bavaria_Slavica" title="Bavaria Slavica">Mainslawen</a> am Main, aber nicht die westlichste einst slawische Siedlung in Süddeutschland.

Auf dem westlichen Schenkel des Maindreiecks folgen <a href="Winterhausen" title="Winterhausen">Winterhausen</a>, <a href="Sommerhausen" title="Sommerhausen">Sommerhausen</a>, <a href="Eibelstadt" title="Eibelstadt">Eibelstadt</a> und <a href="Randersacker" title="Randersacker">Randersacker</a>. Beiderseits des Flusses erstreckt sich dann <a href="W%C3%BCrzburg" title="Würzburg">Würzburg</a>, die drittgrößte Stadt Frankens. In der im Zweiten Weltkrieg stark zerstörten Altstadt sind bedeutende Bauwerke, wie der romanische <a href="W%C3%BCrzburger_Dom" title="Würzburger Dom">Dom</a> oder die <a href="Festung_Marienberg" title="Festung Marienberg">Festung Marienberg</a>, erhalten geblieben oder wiederhergestellt worden. Die als Weltkulturerbe ausgewiesene barocke <a href="W%C3%BCrzburger_Residenz" title="Würzburger Residenz">Residenz</a> und die <a href="Schloss_Veitsh%C3%B6chheim" title="Schloss Veitshöchheim">Sommerresidenz</a> der Würzburger Fürstbischöfe mit einer Rokoko-Gartenanlage im benachbarten <a href="Veitsh%C3%B6chheim" title="Veitshöchheim">Veitshöchheim</a> sind Werke Balthasar Neumanns.

Der westliche Schenkel des Maindreiecks ist ansonsten weniger dicht besiedelt; nordwestlich von Würzburg gibt es an größeren Siedlungen nur die Kleinstädte <a href="Karlstadt" title="Karlstadt">Karlstadt</a> und Gemünden, wo mit der Südwendung des Flusses das Maindreieck in das Mainviereck übergeht.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Mainviereck">Mainviereck</h4></div>

Eckpunkte dieses nach Norden hin offenen Vierecks sind nacheinander die Städte <a href="Gem%C3%BCnden_am_Main" title="Gemünden am Main">Gemünden</a>, <a href="Wertheim" title="Wertheim">Wertheim</a>, <a href="Miltenberg" title="Miltenberg">Miltenberg</a> und Aschaffenburg. Der Main umfließt in diesem Abschnitt auf etwa 100 km den südlichen Teil des <a href="Spessart" title="Spessart">Spessarts</a>.

In Gemünden mündet von Nordosten der größte rechte Nebenfluss des Mains, die <a href="Fr%C3%A4nkische_Saale" title="Fränkische Saale">Fränkische Saale</a>, und in <a href="Lohr_am_Main" title="Lohr am Main">Lohr</a> der größte Fluss aus dem Spessart, die <a href="Lohr_(Fluss)" title="Lohr (Fluss)">Lohr</a>. Ab hier wird das nun in Richtung Süden verlaufende Maintal enger, waldreich und siedlungsarm.

Acht Kilometer südlich von Lohr liegt auf der rechten Seite <a href="Neustadt_am_Main" title="Neustadt am Main">Neustadt am Main</a> mit einem 1250 Jahre alten ehemaligen Benediktinerkloster. Von ihm und von Würzburg ging die Christianisierung Ostfrankens im 8. Jahrhundert aus. Eine Fußgängerbrücke verbindet Neustadt mit seinem Ortsteil Erlach, einer ehemaligen Schiffersiedlung. <a href="Rothenfels" title="Rothenfels">Rothenfels</a> zu Füßen der romanischen <a href="Burg_Rothenfels_(Rothenfels)" title="Burg Rothenfels (Rothenfels)">gleichnamigen Burg</a> ist mit etwa 1000 Einwohnern die kleinste Stadt Bayerns. Erst am südöstlichen Eckpunkt des Mainvierecks folgen mit <a href="Marktheidenfeld" title="Marktheidenfeld">Marktheidenfeld</a> und Wertheim wieder zwei Kleinstädte. Unmittelbar oberhalb Wertheims bildet der Main wiederum eine lange Schlinge, die <a href="Mainschleife_(Urphar)" title="Mainschleife (Urphar)">Upharer Mainschleife</a>. Dort umfließt er auf fünf Kilometer Länge einen südlich auslaufenden Sporn, das sogenannte Himmelreich, der an seiner schmalsten Stelle nur 400 m breit ist.

In Wertheim mit mittelalterlichem Stadtbild und <a href="Burg_Wertheim" title="Burg Wertheim">Burgruine</a> mündet von Süden die <a href="Tauber" title="Tauber">Tauber</a> in den Main. Ab Wertheim fließt der Main in Mäandern nach Westen, wobei er die Länder Baden-Württemberg und Bayern trennt. Wertheim am linken Mainufer war <a href="Baden_(Land)" title="Baden (Land)">badisch</a> und gehört heute zu Baden-Württemberg, das rechtsmainische und wesentlich ältere <a href="Kreuzwertheim" title="Kreuzwertheim">Kreuzwertheim</a> ist dagegen bayerisch.

Das Landschaftsbild ähnelt nun dem an der östlichen Seite des Vierecks. Im gewundenen, waldreichen Tal, das den Spessart im Süden begrenzt, liegen die zwei von Burgen überragten Städtchen <a href="Stadtprozelten" title="Stadtprozelten">Stadtprozelten</a> und <a href="Freudenberg_(Baden)" title="Freudenberg (Baden)">Freudenberg</a>, sowie die älteste Siedlung der Gegend, <a href="Dorfprozelten" title="Dorfprozelten">Dorfprozelten</a>.

Die südwestliche Ecke des Mainvierecks markiert die Fachwerkstadt <a href="Miltenberg" title="Miltenberg">Miltenberg</a> an der Mündung der <a href="Mud_(Fluss)" title="Mud (Fluss)">Mud</a>. Das südliche Mainviereck ist berühmt für den <a href="Roter_Mainsandstein" title="Roter Mainsandstein">Roten Mainsandstein</a>, der seit der Römerzeit bis ins 19. Jahrhundert das bevorzugte Baumaterial für repräsentative Bauten im Rhein-Main-Gebiet war. Er wurde in den Steinbrüchen der umliegenden Gegend gebrochen und auf dem Main zu den Baustellen verschifft.

In nun wieder nach Norden gerichteten Tal zwischen <a href="Odenwald" title="Odenwald">Odenwald</a> und Spessart lag die im 17. Jahrhundert verschwundene <a href="Alamannen" title="Alamannen">alemannische</a> Siedlung <a href="Grubingen" title="Grubingen">Grubingen</a>, deren Kirche <a href="St._Michaelis_(Grubingen)" title="St. Michaelis (Grubingen)">St. Michaelis</a> noch bis 1778 am Mainufer stand. Es folgen weitere Kleinstädte mit gut erhaltenen Ortskernen, wie <a href="Klingenberg_am_Main" title="Klingenberg am Main">Klingenberg</a> und <a href="Obernburg_am_Main" title="Obernburg am Main">Obernburg</a>. Die Siedlungsdichte entlang des Mains nimmt nun deutlich zu.

In Aschaffenburg ist der Ballungsraum <a href="Rhein-Main-Gebiet" title="Rhein-Main-Gebiet">Rhein-Main</a> erreicht, die zweitgrößte deutsche <a href="Metropolregion" title="Metropolregion">Metropolregion</a>. Das Wahrzeichen der ehemaligen <a href="Kurmainz" title="Kurmainz">kurmainzischen</a> Residenzstadt, das Renaissanceschloss <a href="Schloss_Johannisburg" title="Schloss Johannisburg">Johannisburg</a>, liegt rechts über dem Prallufer eines weit nach Osten ausgreifenden Mainbogens; ein Wenig unterhalb das von König Ludwig I. erbaute <a href="Pompejanum" title="Pompejanum">Pompejanum</a>.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Der_Untermain">Der Untermain</h4></div>

Als <a href="Bayerischer_Untermain" title="Bayerischer Untermain">Bayerischen Untermain</a> bezeichnet man die Landkreise <a href="Landkreis_Miltenberg" title="Landkreis Miltenberg">Miltenberg</a> und <a href="Landkreis_Aschaffenburg" title="Landkreis Aschaffenburg">Aschaffenburg</a> sowie die <a href="Kreisfreie_Stadt" title="Kreisfreie Stadt">kreisfreie Stadt</a> <a href="Aschaffenburg" title="Aschaffenburg">Aschaffenburg</a>. Die auch als <a href="Bachgau" title="Bachgau">Bachgau</a> bezeichnete Gegend am linken Ufer gehörte bis 1803 zu <a href="Kurmainz" title="Kurmainz">Kurmainz</a>. Der <a href="Untermainl%C3%A4ndisch" title="Untermainländisch">untermainländische</a> Dialekt gehört bereits zum <a href="S%C3%BCdhessischer_Dialekt" title="Südhessischer Dialekt">südhessischen Dialektgebiet</a>.

Von Seligenstadt bis zur Mündung, also im gesamten <a href="Hessen" title="Hessen">hessischen</a> Abschnitt, fließt der Main durch eine dicht bebaute <a href="Stadtlandschaft_(Geographie)" title="Stadtlandschaft (Geographie)">Stadtlandschaft</a>. Nur vereinzelt finden sich über mehrere Kilometer unbebaute Uferstrecken.

Am nun frei mäandrierenden, allmählich nach Nordwesten einschwenkenden Flusslauf liegt links die auf ein römisches Kastell zurückgehende Stadt <a href="Seligenstadt" title="Seligenstadt">Seligenstadt</a> mit der karolingischen <a href="St._Marcellinus_und_Petrus_(Seligenstadt)" title="St. Marcellinus und Petrus (Seligenstadt)">Einhard-Basilika</a> und einer staufischen <a href="Pfalz_Seligenstadt" title="Pfalz Seligenstadt">Pfalz</a>. Gegenüber liegt das zu Bayern gehörende <a href="Karlstein_am_Main" title="Karlstein am Main">Karlstein</a>.

Auf dem rechten Ufer, in <a href="Karlstein_am_Main" title="Karlstein am Main">Karlstein</a>, entstand 1961 das erste <a href="Kernkraftwerk_Kahl" title="Kernkraftwerk Kahl">Atomkraftwerk</a> der Bundesrepublik. Der Versuchsreaktor wurde 1985 stillgelegt und bis Ende des Jahres 2008 abgebaut. In <a href="Kahl_am_Main" title="Kahl am Main">Kahl</a>, der tiefst gelegenen Gemeinde in Bayern, mündet das <a href="Kahl_(Fluss)" title="Kahl (Fluss)">gleichnamige Flüsschen</a> auf 103 <abbr title="Meter über Normalnull">m ü. NN</abbr> von rechts in den Main.

Die erste hessische Gemeinde auf dem rechten Mainufer ist <a href="Gro%C3%9Fkrotzenburg" title="Großkrotzenburg">Großkrotzenburg</a> mit dem weithin sichtbaren <a href="Kraftwerk_Staudinger" title="Kraftwerk Staudinger">Kraftwerk Staudinger</a>. Auf dem gegenüberliegenden Ufer liegt <a href="Hainburg" title="Hainburg">Hainburg</a>. Beide Ufer verbindet unterhalb des Kraftwerks eine moderne Straßenbrücke, die Limesbrücke.

Auf dem rechten Ufer folgt <a href="Gro%C3%9Fauheim" title="Großauheim">Großauheim</a>, heute ein Stadtteil der knapp 100.000 Einwohner zählenden Industriestadt <a href="Hanau" title="Hanau">Hanau</a>. Linksmainische Stadtteile sind <a href="Klein-Auheim" title="Klein-Auheim">Klein-Auheim</a> und <a href="Hanau-Steinheim" title="Hanau-Steinheim">Steinheim</a>, dem der Hanauer Mainhafen gegenüberliegt, einer der größten Binnenhäfen am Main.

Der historische Kern der ehemaligen Residenz- und Garnisonsstadt liegt auf dem rechten Ufer. Er wurde 1945 bei mehreren <a href="Luftkrieg" title="Luftkrieg">Luftangriffen</a> fast ganz zerstört. Zur <a href="Geschichte_der_Stadt_Hanau#Philipp_Ludwig_II._von_Hanau-Münzenberg" title="Geschichte der Stadt Hanau">Neustadt Hanau</a> führte der historische <a href="Mainkanal_(Hanau)" title="Mainkanal (Hanau)">Mainkanal</a>, dessen flussnächsten Abschnitt heute noch das <a href="Wasserstra%C3%9Fen-_und_Schifffahrtsamt_Main" title="Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Main">Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Main</a> als Diensthafen nutzt. Zwischen der Neustadt Hanau und dem <a href="Barock" title="Barock">barocken</a> <a href="Schloss_Philippsruhe" title="Schloss Philippsruhe">Schloss Philippsruhe</a> in <a href="Hanau-Kesselstadt" title="Hanau-Kesselstadt">Kesselstadt</a> verläuft parallel zum Fluss die <a href="Philippsruher_Allee" title="Philippsruher Allee">Philippsruher Allee</a>, zugleich ein Maindamm, der in der Mitte des 18. Jahrhunderts errichtet wurde. Unterbrochen wird die Allee von der Mündung der <a href="Kinzig_(Main)" title="Kinzig (Main)">Kinzig</a>, die in einem weiten Bogen fast die gesamte Hanauer Altstadt umfließt.

Den Main überspannen im Bereich der Stadt Hanau insgesamt drei Brücken.

Westlich von Hanau folgen am rechten Mainufer Maintal, am linken Mainufer zunächst <a href="M%C3%BChlheim-Dietesheim" title="Mühlheim-Dietesheim">Dietesheim</a>, ein Stadtteil von Mühlheim am Main, und anschließend die Kernstadt Mühlheim am Main. Überregional bekannt in Mühlheim sind die Dietesheimer Basaltsteinbrüche, ein Naturschutzgebiet mit den beiden verbundenen Seen mit dem Namen Vogelsberger See und Oberwald. Die Seen sind im Zuge der Renaturierung nach Beendigung des Basaltabbaus entstanden und bieten idyllische Perspektiven von den bis 12 Meter hohen Klippen des Sees. Am Mühlheimer Mainufer bei Dietesheim befindet sich die Mühlheimer Mainschleuse. Hier verkehrte zwischen Mühlheim am Main und dem Maintaler Stadtteil Dörnigheim die <a href="Mainf%C3%A4hre_M%C3%BChlheim" title="Mainfähre Mühlheim">Mainfähre Mühlheim</a>. Von Hanau die fließt der Main nach Westen und erreicht kurz darauf den S-förmigen <a href="Mainbogen" title="Mainbogen">Mainbogen</a> zwischen <a href="Maintal" title="Maintal">Maintal</a> und Frankfurt rechts und <a href="Offenbach_am_Main" title="Offenbach am Main">Offenbach</a> links. Dort liegen am südlichen Ufer die Offenbacher Stadtteile <a href="Offenbach-Rumpenheim" title="Offenbach-Rumpenheim">Rumpenheim</a> mit dem <a href="Rumpenheimer_Schloss" title="Rumpenheimer Schloss">Rumpenheimer Schloss</a> und <a href="Offenbach-B%C3%BCrgel" title="Offenbach-Bürgel">Bürgel</a>. Dazwischen liegt in der Aue das Naturschutzgebiet <a href="Schultheis-Weiher" title="Schultheis-Weiher">Schultheis-Weiher</a>. Eine Autofähre verbindet den Offenbacher Stadtteil Rumpenheim mit dem Maintaler Ufer bei Maintal-Bischofsheim.

Auf dem Prallufer der anschließenden Schlinge liegt linksufrig das Zentrum der 120.000 Einwohner zählenden Industrie- und <a href="Leder" title="Leder">Lederwarenstadt</a> Offenbach am Main. Das markanteste Bauwerk an der Offenbacher Mainfront ist das <a href="Isenburger_Schloss" title="Isenburger Schloss">Isenburger Schloss</a>.

Von der Schlinge eingefasst liegt gegenüber der Frankfurter Stadtteil <a href="Frankfurt-Fechenheim" title="Frankfurt-Fechenheim">Fechenheim</a>. Dort tritt der Main in eines der größten zusammenhängenden Gewerbegebiete Deutschlands ein, es reicht vom Frankfurter Stadtteil <a href="Frankfurt-Bergen-Enkheim" title="Frankfurt-Bergen-Enkheim">Bergen-Enkheim</a> über Fechenheim und das <a href="Frankfurt-Ostend" title="Frankfurt-Ostend">Ostend</a> bis auf die südliche Mainseite nach Offenbach. In ihm befinden sich drei Mainhäfen: der <a href="Offenbacher_Hafen" title="Offenbacher Hafen">Hafen Offenbach</a>, der <a href="H%C3%A4fen_in_Frankfurt_am_Main" title="Häfen in Frankfurt am Main">Frankfurter Oberhafen</a> und der <a href="Frankfurter_Osthafen" title="Frankfurter Osthafen">Osthafen</a>, mit insgesamt fünf großen <a href="Hafenbecken" title="Hafenbecken">Hafenbecken</a>. Im Zuge des Strukturwandels wurde der Offenbacher Hafen Anfang des 21. Jahrhunderts stillgelegt. Seit 2019 ist das im <a href="Offenbach-Hafen" title="Offenbach-Hafen">Hafengebiet</a> entstandene Neubauviertel ein eigener Stadtteil.

Kurz unterhalb der <a href="Staustufe_Offenbach" title="Staustufe Offenbach">Staustufe Offenbach</a> liegt auf dem linken Ufer die Frankfurter <a href="Gerberm%C3%BChle" title="Gerbermühle">Gerbermühle</a>, ein beliebter Ausflugsort. Dort trafen sich im September 1815 <a href="Johann_Wolfgang_von_Goethe" title="Johann Wolfgang von Goethe">Johann Wolfgang von Goethe</a> und <a href="Marianne_von_Willemer" title="Marianne von Willemer">Marianne von Willemer</a> zum <a href="T%C3%AAte-%C3%A0-T%C3%AAte" title="Tête-à-Tête">Tête-à-Tête</a>.

Der nun folgende Flussabschnitt in der Frankfurter Innenstadt bietet zwischen der <a href="Osthafenbr%C3%BCcke" title="Osthafenbrücke">Osthafenbrücke</a> und der Main-Neckar-Brücke eine großstädtische Szenerie, die mit ihren Uferpromenaden in einer Reihe steht mit den Rheinfronten von <a href="K%C3%B6ln" title="Köln">Köln</a> und <a href="D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a>, dem <a href="Dresden" title="Dresden">Dresdner</a> <a href="Terrassenufer" title="Terrassenufer">Terrassenufer</a> oder der <a href="Binnenalster" class="mw-redirect" title="Binnenalster">Binnenalster</a> in <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a>.

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Fl%C3%BCsse_in_Frankfurt_am_Main#Der_Main" title="Flüsse in Frankfurt am Main">Der Main in Frankfurt</a></div>

Neun Brücken überspannen auf diesen gut vier Kilometern den Fluss, und zwei Strecken der <a href="S-Bahn_Rhein-Main" title="S-Bahn Rhein-Main">S-Bahn Rhein-Main</a> und der <a href="U-Bahn_Frankfurt" title="U-Bahn Frankfurt">U-Bahn Frankfurt</a> unterqueren ihn in den beiden einzigen Maintunneln. Bei Annäherung von Osten bietet sich das bekannte Bild mit den Türmen des <a href="Kaiserdom_St._Bartholom%C3%A4us" title="Kaiserdom St. Bartholomäus">Kaiserdoms</a> und der Altstadtkirchen im Vorder- und den Hochhäusern der <a href="Liste_der_Hochh%C3%A4user_in_Frankfurt_am_Main" title="Liste der Hochhäuser in Frankfurt am Main">Skyline</a> im Hintergrund. Auf dem rechten Ufer liegt die <a href="Frankfurt-Altstadt" title="Frankfurt-Altstadt">Altstadt</a>, auf dem linken der Bezirk <a href="Frankfurt-Sachsenhausen" title="Frankfurt-Sachsenhausen">Sachsenhausen</a> mit dem <a href="Museumsufer" class="mw-redirect" title="Museumsufer">Museumsufer</a>. Auf Höhe der historischen <a href="Alte_Br%C3%BCcke_(Frankfurt_am_Main)" title="Alte Brücke (Frankfurt am Main)">Alten Brücke</a> liegt eine Insel im Main; zwischen dem <a href="Saalhof" title="Saalhof">Saalhof</a> am <a href="Fahrtor" title="Fahrtor">Fahrtor</a> und der Sachsenhäuser <a href="Dreik%C3%B6nigskirche_(Frankfurt_am_Main)" title="Dreikönigskirche (Frankfurt am Main)">Dreikönigskirche</a> kreuzt ihn der <a href="Eiserner_Steg_(Frankfurt_am_Main)" title="Eiserner Steg (Frankfurt am Main)">Eiserne Steg</a>. Kurz vor Ende des Innenstadtabschnitts liegt auf der rechten Seite das inzwischen als Yachthafen dienende Becken des stillgelegten <a href="Frankfurter_Westhafen" title="Frankfurter Westhafen">Frankfurter Westhafens</a>; auf dem ehemaligen Hafengelände entstand ein neues Wohn- und Gewerbegebiet.

Einige Kilometer nach der Innenstadt, an der Mündung der <a href="Nidda_(Fluss)" title="Nidda (Fluss)">Nidda</a>, liegt die heute zu Frankfurt gehörende alte Stadt <a href="Frankfurt-H%C3%B6chst" title="Frankfurt-Höchst">Höchst</a> erhöht über dem rechten Mainufer. Der Renaissanceturm des erzbischöflichen <a href="H%C3%B6chster_Schlo%C3%9F" title="Höchster Schloß">Schlosses</a>, die <a href="Justinuskirche_(H%C3%B6chst)" title="Justinuskirche (Höchst)">Justinuskirche</a> und der erhaltene Teil der Stadtbefestigung sind dort sichtbar. Unmittelbar westlich der Höchster Altstadt folgt an beiden Ufern der vier Quadratkilometer große <a href="Industriepark_H%C3%B6chst" title="Industriepark Höchst">Industriepark Höchst</a>, das ehemalige Stammwerk des Chemiekonzerns <a href="Hoechst" title="Hoechst">Hoechst</a>, dort befinden sich der Trimodalport, ein Gewerbehafen mit Containerumschlag und Bahnanschluss. Auf der rechten Seite erscheint der Stadtteil <a href="Frankfurt-Sindlingen" title="Frankfurt-Sindlingen">Sindlingen</a>, nach einer Linkskurve folgt links die Stadt <a href="Kelsterbach" title="Kelsterbach">Kelsterbach</a>.

<div style="box-sizing:border-box;clear:{{{clear}}}; max-width:100%;margin-top:0.1em; margin-bottom:0.1em; margin-left:auto; margin-right:auto;"><div class="thumbinner centered panorama" style="max-width:1002px; width: 100%; width: inherit;"><div class="thumbimage noresize" style="overflow-y:hidden; overflow-x:scroll; overflow:auto; width:100%; width:inherit;"></div><div class="thumbcaption" style="text-align: center;"><div style="float:right; margin:0 3px"><a href="https://tools.wmflabs.org/zoomviewer/?flash=no&f=Hoechster+Mainpanorama+August+2007.jpg" title="Interaktiver Bildbetrachter" class="external"></a></div><div style="float:left; width:30px; height:12px;"></div>Mainufer in Frankfurt-Höchst, mit Schlossturm, Stadtmauer, <a href="Justinuskirche_(H%C3%B6chst)" title="Justinuskirche (Höchst)">Justinuskirche</a>, Fähranleger und <a href="Mainf%C3%A4hre_H%C3%B6chst" title="Mainfähre Höchst">Fähre</a>, dem Hotelschiff an der Niddamündung und darüber dem <a href="Bolongaropalast" title="Bolongaropalast">Bolongaropalast</a></div></div></div>

Am weiten <a href="Kelsterbach" title="Kelsterbach">Kelsterbacher</a> Bogen liegt links ein Ölhafen (genutzt unter anderem für den <a href="Flughafen_Frankfurt_Main" title="Flughafen Frankfurt Main">Frankfurter Flughafen</a>) und Anlegestellen für Güterschiffe. Etwas erhöht über dem rechten Ufer liegt <a href="Hattersheim_am_Main" title="Hattersheim am Main">Hattersheim</a>-<a href="Okriftel" title="Okriftel">Okriftel</a> mit einem kleinen Fähranleger (Okriftel–Kelsterbach, Personen und Fahrräder, Sommerbetrieb; Möglichkeit, Boote zu Wasser zu lassen), der ehemaligen Fabrik Phrix (Teil der <a href="Route_der_Industriekultur_Rhein-Main" title="Route der Industriekultur Rhein-Main">Route der Industriekultur Rhein-Main</a>), sowie einer Kies- und Sandverladestelle. Auch der Fachwerkort <a href="Eddersheim" title="Eddersheim">Eddersheim</a> unterhalb der gleichnamigen Staustufe liegt etwas erhöht am rechten Ufer.

Nach Unterquerung der <a href="Bundesautobahn_3" title="Bundesautobahn 3">A 3</a> und der <a href="Schnellfahrstrecke_K%C3%B6ln%E2%80%93Rhein/Main" title="Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main">Neubaustrecke Frankfurt-Köln</a> befindet sich links ein Ölhafen der Firma Shell Oil GmbH. Die beidseits nun wieder ländlicher geprägten Ufer sind baumbestanden; einige sandige Abschnitte werden zum Baden genutzt. Bei <a href="Raunheim" title="Raunheim">Raunheim</a> verläuft auf dem linken Ufer die <a href="Bundesstra%C3%9Fe_43" title="Bundesstraße 43">B 43</a>. Die ehemalige Staustufe Raunheim ist Quartier des Yachtclubs Untermain mit Hafen und Schiffsanlegern.

In der Literatur gibt es Hinweise auf einen alten Mainarm, der sich zwischen Raunheim und Rüsselsheim am Main vom Hauptarm trennte, entlang der Rüsselsheimer Stadtteile <a href="Ha%C3%9Floch_(R%C3%BCsselsheim_am_Main)" title="Haßloch (Rüsselsheim am Main)">Haßloch</a> und <a href="K%C3%B6nigst%C3%A4dten" title="Königstädten">Königstädten</a> floss und schließlich, mit dem früheren <a href="Neckar" title="Neckar">Neckarlauf</a> vereint, bei Ginsheim in den Rhein mündete. Der <a href="Horlachgraben" class="mw-redirect" title="Horlachgraben">Horlachgraben</a>, östlich und südlich von Haßloch, lässt dies noch heute erahnen.<a href="#cite_note-16">[16]</a>

Rechts des Mains liegt die Stadt <a href="Fl%C3%B6rsheim_am_Main" title="Flörsheim am Main">Flörsheim</a> mit Schiffsanleger und Bootshaus des Ruderclubs, einem Hafen für Kiesumschlag und dem Hafen des Shell-Tanklagers, links des Mains die großzügig angelegte Stadt <a href="R%C3%BCsselsheim_am_Main" title="Rüsselsheim am Main">Rüsselsheim am Main</a> mit dem Stammwerk der <a href="Opel" title="Opel">Adam Opel AG</a>.

Kurz vor der Mündung, bei <a href="Hochheim_am_Main" title="Hochheim am Main">Hochheim</a>, ziehen sich <a href="Weinberg" title="Weinberg">Weinberge</a> bis ans rechte Ufer; diese bekannten Hochheimer Weingärten zählen bereits zum Weinbaugebiet <a href="Rheingau_(Weinanbaugebiet)" title="Rheingau (Weinanbaugebiet)">Rheingau</a>.

Stromabwärts Hochheims und der gegenüber liegenden Gemeinde <a href="Bischofsheim_(Mainspitze)" title="Bischofsheim (Mainspitze)">Bischofsheim</a> überqueren die <a href="Mainbr%C3%BCcke_Hochheim" title="Mainbrücke Hochheim">Mainbrücke Hochheim</a> als Teil des <a href="Mainzer_Ring" title="Mainzer Ring">Mainzer Rings</a> und die <a href="Eisenbahnbr%C3%BCcke_Hochheim" title="Eisenbahnbrücke Hochheim">Eisenbahnbrücke Hochheim</a> den Main.

Die letzten Orte am Main sind <a href="Mainz-Kostheim" title="Mainz-Kostheim">Kostheim</a> auf dem rechten und Gustavsburg auf dem linken Ufer, beide waren zusammen mit Bischofsheim <a href="Rechtsrheinische_Stadtteile_von_Mainz" title="Rechtsrheinische Stadtteile von Mainz">rechtsrheinische Stadtteile von Mainz</a>, die 1945 durch eine alliierte <a href="Besatzungszone" title="Besatzungszone">Zonengrenze</a> von der Stadt <a href="Mainz" title="Mainz">Mainz</a> getrennt wurden. Seitdem ist Kostheim ein Stadtteil von <a href="Wiesbaden" title="Wiesbaden">Wiesbaden</a> und Gustavsburg gehört zur Stadt <a href="Ginsheim-Gustavsburg" title="Ginsheim-Gustavsburg">Ginsheim-Gustavsburg</a>. In Höhe von Gustavsburg liegt die <a href="Staustufe_Kostheim" title="Staustufe Kostheim">Staustufe Kostheim</a> als letzte Staustufe des Mains.

Die Mündung in den Rhein, <a href="Mainspitze" title="Mainspitze">Mainspitze</a> genannt, liegt gegenüber der <a href="Zitadelle_Mainz" title="Zitadelle Mainz">Mainzer Zitadelle</a>, ein anderer ehemaliger Mündungsarm wurde zum Kostheimer Floßhafen, der mit dem Main und dem Rhein zusammen die Insel <a href="Maaraue" title="Maaraue">Maaraue</a> einschließt.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nebenflüsse">Nebenflüsse</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Liste_der_Nebenfl%C3%BCsse_des_Mains" title="Liste der Nebenflüsse des Mains">Liste der Nebenflüsse des Mains</a> und <a href="Flusssystem_des_Mains" title="Flusssystem des Mains">Flusssystem des Mains</a></div>

Die längsten <a href="Nebenfluss" title="Nebenfluss">Nebenflüsse</a> des Mains sind die <a href="Fr%C3%A4nkische_Saale" title="Fränkische Saale">Fränkische Saale</a> (rechts, 125 km), die <a href="Tauber" title="Tauber">Tauber</a> (links, 114 km), die <a href="Nidda_(Fluss)" title="Nidda (Fluss)">Nidda</a> (rechts, 90 km), die <a href="Kinzig_(Main)" title="Kinzig (Main)">Kinzig</a> (rechts, 86 km) und die <a href="Regnitz" title="Regnitz">Regnitz</a> (links, 59 km).

Zusammen mit ihrem Quellfluss <a href="Pegnitz_(Fluss)" title="Pegnitz (Fluss)">Pegnitz</a> ist die Regnitz allerdings 162 km lang und damit der längste Nebenfluss. Zudem führt die Regnitz an der Mündung deutlich mehr Wasser (56,6 m³/s) als der Main (44,7 m³/s), so dass sie hydrographisch sogar als der Hauptfluss des Mainsystems gelten kann.<a href="#cite_note-17">[17]</a> An der Pegnitz liegt <a href="N%C3%BCrnberg" title="Nürnberg">Nürnberg</a>, die mit Abstand größte Stadt an einem Main-Zufluss.

Eine besondere Bedeutung kommt dem größten Nebenfluss des Mains, der Regnitz, zu. Sie kann nach gewässerkundlichen Merkmalen als eigentlicher Oberlauf des Mains gelten. Die folgende Tabelle lässt die Dominanz der Regnitz am Punkt des Zusammenflusses erkennen:

<th style="background-color:#CEDAF2">Name

</th>

<th style="background-color:#CEDAF2">Wasser- führung

</th>

<th style="background-color:#CEDAF2">Einzugs- gebiet

</th>

<th style="background-color:#CEDAF2">Länge

</th></tr>

<tr>

<td align="left">Main

</td>

<td>42,1 m³/s

</td>

<td>4416 km²

</td>

<td>142,8 km

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Regnitz

</td>

<td>51,2 m³/s

</td>

<td>7523 km²

</td>

<td>162,1 km

</td></tr></tbody></table>

Diagramm der Zuflüsse

<th colspan="5" style="text-align:center; font-size:larger;">Die Zuflüsse des Mains ab 40 km Länge – mit Quellflüssen –

</th></tr>

<td style="padding:0 4px; min-width:0;">Quelle

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="padding-left:0.4em; padding-right:0.4em; min-width:8em"><a href="Wei%C3%9Fer_Main" title="Weißer Main">Weißer Main</a>

</td>

</td>

<td colspan="2" style="text-align:right; padding-left:0.4em; padding-right:0.4em">51,7 km

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="padding-left:0.4em; padding-right:0.4em; min-width:8em"><a href="Roter_Main" title="Roter Main">Roter Main</a>

</td>

</td>

<td colspan="2" style="text-align:right; padding-left:0.4em; padding-right:0.4em">55,1 km

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="padding-left:0.4em; padding-right:0.4em; min-width:8em"><a href="Rodach_(Main)" title="Rodach (Main)">Rodach</a>

</td>

</td>

<td colspan="2" style="text-align:right; padding-left:0.4em; padding-right:0.4em">53,0 km

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td colspan="2" style="text-align:right; padding-left:0.4em; padding-right:0.4em">65,1 km

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="padding-left:0.4em; padding-right:0.4em; min-width:8em"><a href="Baunach_(Fluss)" title="Baunach (Fluss)">Baunach</a>

</td>

</td>

<td colspan="2" style="text-align:right; padding-left:0.4em; padding-right:0.4em">53,9 km

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="padding-left:0.4em; padding-right:0.4em; min-width:8em"><a href="Regnitz" title="Regnitz">Regnitz</a>

</td>

</td>

<td colspan="2" style="text-align:right; padding-left:0.4em; padding-right:0.4em">162,1 km

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td colspan="2" style="text-align:right; padding-left:0.4em; padding-right:0.4em">63,5 km

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="padding-left:0.4em; padding-right:0.4em; min-width:8em"><a href="Fr%C3%A4nkische_Saale" title="Fränkische Saale">Fränkische Saale</a>

</td>

</td>

<td colspan="2" style="text-align:right; padding-left:0.4em; padding-right:0.4em">140,0 km

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="padding-left:0.4em; padding-right:0.4em; min-width:8em"><a href="Tauber" title="Tauber">Tauber</a>

</td>

</td>

<td colspan="2" style="text-align:right; padding-left:0.4em; padding-right:0.4em">130,6 km

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="padding-left:0.4em; padding-right:0.4em; min-width:8em"><a href="M%C3%BCmling" title="Mümling">Mümling</a>

</td>

</td>

<td colspan="2" style="text-align:right; padding-left:0.4em; padding-right:0.4em">49,7 km

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="padding-left:0.4em; padding-right:0.4em; min-width:8em"><a href="Gersprenz" title="Gersprenz">Gersprenz</a>

</td>

</td>

<td colspan="2" style="text-align:right; padding-left:0.4em; padding-right:0.4em">62,2 km

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="padding-left:0.4em; padding-right:0.4em; min-width:8em"><a href="Kinzig_(Main)" title="Kinzig (Main)">Kinzig</a>

</td>

</td>

<td colspan="2" style="text-align:right; padding-left:0.4em; padding-right:0.4em">86,0 km

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="padding-left:0.4em; padding-right:0.4em; min-width:8em"><a href="Nidda_(Fluss)" title="Nidda (Fluss)">Nidda</a>

</td>

</td>

<td colspan="2" style="text-align:right; padding-left:0.4em; padding-right:0.4em">89,7 km

</td></tr>

<tr>

<td colspan="5" style="padding:4px;">Mündung <div class="center centered" style="width:auto;">– dunkelblau: linke Zuflüsse, hellblau: rechte Zuflüsse –</div>

</td></tr></tbody></table>

Liste der Quell- und Nebenflüsse

Im Folgenden sind die Nebenflüsse des Mains mit mehr als 20 km Länge aufgelistet.

(Zur besseren Übersicht und zur Sortierung flussabwärts sind in die <a href="Gew%C3%A4sserkennzahl_(Deutschland)" title="Gewässerkennzahl (Deutschland)">GKZ</a>-Ziffern nach der 24 – Main – Bindestriche eingefügt!):

<th style="vertical-align:top; background-color:#CEDAF2;">Name

</th>

<th style="vertical-align:top; background-color:#CEDAF2;">Lage

</th>

<th style="vertical-align:top; background-color:#CEDAF2;">Länge [km]

</th>

<th style="vertical-align:top; background-color:#CEDAF2;"><a href="Einzugsgebiet" title="Einzugsgebiet">EZG</a> [km²]

</th>

</th>

<th style="vertical-align:top; background-color:#CEDAF2;">Abfluss (MQ) [m³/s]

</th>

<th style="vertical-align:top; background-color:#CEDAF2;">Mündung [Main-km]

</th>

<th style="vertical-align:top; background-color:#CEDAF2;">Mündung Höhe [m. ü. NN]

</th>

<th style="vertical-align:top; background-color:#CEDAF2;">Mündung Ort

</th>

<th style="vertical-align:top; background-color:#CEDAF2;">Abschnitt<a href="#cite_note-Abschnittskürzel-18">[T 1]</a>

</th>

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Wei%C3%9Fer_Main" title="Weißer Main">Weißer Main</a>

</td>

<td>rechts

</td>

<td align="center">051,7

</td>

<td align="right">0636,50

</td>

</td>

<td align="center">09,2

</td>

<td align="right">472,0

</td>

<td align="center">293

</td>

<td><a href="Kulmbach" title="Kulmbach">Kulmbach</a>-<a href="Melkendorf_(Kulmbach)" title="Melkendorf (Kulmbach)">Melkendorf</a>

</td>

<td>QF

</td>

<td>24-111

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Roter_Main" title="Roter Main">Roter Main</a>

</td>

<td>links

</td>

<td align="center">055,1

</td>

<td align="right">500,40

</td>

</td>

<td align="center">04,9

</td>

<td align="right">472,0

</td>

<td align="center">293

</td>

<td>Kulmbach-Melkendorf

</td>

<td>QF

</td>

<td>24-120

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Rodach_(Main)" title="Rodach (Main)">Rodach</a>

</td>

<td>rechts

</td>

<td align="center">053,0

</td>

<td align="right">1009,90

</td>

</td>

<td align="center">13,4

</td>

<td align="right">440,1

</td>

<td align="center">269

</td>

<td><a href="Marktzeuln" title="Marktzeuln">Marktzeuln</a>

</td>

<td>OM

</td>

<td>24-140

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>rechts

</td>

<td align="center">065,1

</td>

<td align="right">1029,00

</td>

</td>

<td align="center">09,7

</td>

<td align="right">395,7

</td>

<td align="center">238

</td>

<td><a href="Baunach" title="Baunach">Baunach</a>

</td>

<td>OM

</td>

<td>24-160

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Baunach_(Fluss)" title="Baunach (Fluss)">Baunach</a>

</td>

<td>rechts

</td>

<td align="center">053,9

</td>

<td align="right">426,20

</td>

</td>

<td align="center">02,4

</td>

<td align="right">394,4

</td>

<td align="center">236

</td>

<td>Baunach

</td>

<td>OM

</td>

<td>24-180

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leitenbach_(Main)" title="Leitenbach (Main)">Leitenbach</a> (mit Ellernbach)

</td>

<td>links

</td>

<td align="center">022,3

</td>

<td align="right">116,18

</td>

</td>

<td align="center">00,9

</td>

<td align="right">390,0

</td>

<td align="center">234

</td>

<td><a href="Hallstadt" title="Hallstadt">Hallstadt</a>

</td>

<td>OM

</td>

<td>24-192

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Regnitz" title="Regnitz">Regnitz</a> (mit <a href="Rednitz" title="Rednitz">Rednitz</a>)

</td>

<td>links

</td>

<td align="center">162,1

</td>

<td align="right">7523,30

</td>

</td>

<td align="center">56,6

</td>

<td align="right">384,1

</td>

<td align="center">232

</td>

<td><a href="Bamberg" title="Bamberg">Bamberg</a>/<a href="Bischberg" title="Bischberg">Bischberg</a>

</td>

<td>OM

</td>

<td>24-200

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Nassach_(Main)" title="Nassach (Main)">Nassach</a> (mit Höllschwärzgraben)

</td>

<td>rechts

</td>

<td align="center">023,9

</td>

<td align="right">140,50

</td>

</td>

<td align="center">00,9

</td>

<td align="right">354,4

</td>

<td align="center">216

</td>

<td><a href="Ha%C3%9Ffurt" title="Haßfurt">Haßfurt</a>

</td>

<td>OM

</td>

<td>24-320

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Unkenbach_(Main)" title="Unkenbach (Main)">Unkenbach</a>

</td>

<td>links

</td>

<td align="center">025,7

</td>

<td align="right">110,90

</td>

</td>

</td>

<td align="right">321,3

</td>

<td align="center">200

</td>

<td><a href="R%C3%B6thlein" title="Röthlein">Röthlein</a>-Hirschfeld

</td>

<td>MD

</td>

<td>24-334

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Volkach_(Main)" title="Volkach (Main)">Volkach</a> (mit Aubach)

</td>

<td>links

</td>

<td align="center">026,6

</td>

<td align="right">127,80

</td>

</td>

<td align="center">00,7

</td>

<td align="right" data-sort-value="310,8">W<a href="#cite_note-Aufnahmeast-Volkach-23">[T 2]</a> 310,8

</td>

<td align="center">191

</td>

<td><a href="Volkach" title="Volkach">Volkach</a>

</td>

<td>MD

</td>

<td>24-336

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Schwarzach_(Main)" title="Schwarzach (Main)">Schwarzach</a>

</td>

<td>links

</td>

<td align="center">021,4

</td>

<td align="right">179,10

</td>

</td>

<td align="center">01,0

</td>

<td align="right">299,1

</td>

<td align="center">188

</td>

<td><a href="Schwarzach_am_Main" title="Schwarzach am Main">Schwarzach am Main</a>

</td>

<td>MD

</td>

<td>24-340

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Pleichach" title="Pleichach">Pleichach</a>

</td>

<td>rechts

</td>

<td align="center">032,4

</td>

<td align="right">128,50

</td>

</td>

<td align="center">00,4

</td>

<td align="right">252,4

</td>

<td align="center">167

</td>

<td>Würzburg

</td>

<td>MD

</td>

<td>24-376

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>rechts

</td>

<td align="center">063,5

</td>

<td align="right">601,70

</td>

</td>

<td align="center">02,6

</td>

<td align="right">215,6

</td>

<td align="center" data-sort-value="153,0001">153

</td>

<td><a href="Gem%C3%BCnden_am_Main" title="Gemünden am Main">Gemünden am Main</a>-<a href="Wernfeld" title="Wernfeld">Wernfeld</a>

</td>

<td>MD

</td>

<td>24-380

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fr%C3%A4nkische_Saale" title="Fränkische Saale">Fränkische Saale</a>

</td>

<td>rechts

</td>

<td align="center">140,0

</td>

<td align="right">2764,80

</td>

</td>

<td align="center">24,2

</td>

<td align="right">211,1

</td>

<td align="center">153

</td>

<td>Gemünden am Main

</td>

<td>MV

</td>

<td>24-400

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Lohr_(Fluss)" title="Lohr (Fluss)">Lohr</a> (mit Lohrbach)

</td>

<td>rechts

</td>

<td align="center">023,2

</td>

<td align="right">235,50

</td>

</td>

<td align="center">03,2

</td>

<td align="right">198,2

</td>

<td align="center">148

</td>

<td>Lohr am Main

</td>

<td>MV

</td>

<td>24-520

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Hafenlohr_(Fluss)" title="Hafenlohr (Fluss)">Hafenlohr</a>

</td>

<td>rechts

</td>

<td align="center">024,8

</td>

<td align="right">147,40

</td>

</td>

<td align="center">01,7

</td>

<td align="right">182,3

</td>

<td align="center">143

</td>

<td><a href="Hafenlohr" title="Hafenlohr">Hafenlohr</a>

</td>

<td>MV

</td>

<td>24-560

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Aalbach_(Main)" title="Aalbach (Main)">Aalbach</a> (mit Franzosengraben)

</td>

<td>links

</td>

<td align="center">026,1

</td>

<td align="right">140,40

</td>

</td>

<td align="center">00,5

</td>

<td align="right">165,5

</td>

<td align="center">139

</td>

<td><a href="Wertheim" title="Wertheim">Wertheim</a>-Bettingen

</td>

<td>MV

</td>

<td>24-580

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Tauber" title="Tauber">Tauber</a>

</td>

<td>links

</td>

<td align="center">130,6

</td>

<td align="right">1809,50

</td>

</td>

<td align="center">09,8

</td>

<td align="right">156,5

</td>

<td align="center">136

</td>

<td>Wertheim

</td>

<td>MV

</td>

<td>24-600

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>links

</td>

<td align="center">038,3

</td>

<td align="right">254,70

</td>

</td>

<td align="center">01,9

</td>

<td align="right">125,9

</td>

<td align="center">125

</td>

<td><a href="B%C3%BCrgstadt" title="Bürgstadt">Bürgstadt</a>

</td>

<td>MV

</td>

<td>24-712

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>links

</td>

<td align="center">023,8

</td>

<td align="right">402,10

</td>

</td>

<td align="center">03,4

</td>

<td align="right">123,3

</td>

<td align="center">125

</td>

<td><a href="Miltenberg" title="Miltenberg">Miltenberg</a>

</td>

<td>MV

</td>

<td>24-720

</td></tr>

<tr>

<td><a href="M%C3%BCmling" title="Mümling">Mümling</a>

</td>

<td>links

</td>

<td align="center">049,7

</td>

<td align="right">377,40

</td>

</td>

<td align="center">04,0

</td>

<td align="right">105,7

</td>

<td align="center">117

</td>

<td><a href="Obernburg_am_Main" title="Obernburg am Main">Obernburg am Main</a>

</td>

<td>MV

</td>

<td>24-740

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Elsava" title="Elsava">Elsava</a> (mit Kaltenbach)

</td>

<td>rechts

</td>

<td align="center">024,7

</td>

<td align="right">156,50

</td>

</td>

<td align="center">01,3

</td>

<td align="right">104,1

</td>

<td align="center">116

</td>

<td><a href="Elsenfeld" title="Elsenfeld">Elsenfeld</a>

</td>

<td>MV

</td>

<td>24-752

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Aschaff" title="Aschaff">Aschaff</a> (mit Kleinaschaff)

</td>

<td>rechts

</td>

<td align="center">021,5

</td>

<td align="right">167,90

</td>

</td>

<td align="center">01,5

</td>

<td align="right">84,1

</td>

</td>

<td>Aschaffenburg

</td>

<td>UM

</td>

<td>24-754

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Gersprenz" title="Gersprenz">Gersprenz</a> (mit Mergbach)

</td>

<td>links

</td>

<td align="center">062,2

</td>

<td align="right">513,00

</td>

</td>

<td align="center">03,5

</td>

<td align="right">77,1

</td>

<td align="center">105

</td>

<td><a href="Stockstadt_am_Main" title="Stockstadt am Main">Stockstadt am Main</a>

</td>

<td>UM

</td>

<td>24-760

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>rechts

</td>

<td align="center">032,4

</td>

<td align="right">198,40

</td>

</td>

<td align="center">02,0

</td>

<td align="right">66,8

</td>

<td align="center">101

</td>

</td>

<td>UM

</td>

<td>24-772

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Kinzig_(Main)" title="Kinzig (Main)">Kinzig</a>

</td>

<td>rechts

</td>

<td align="center">086,0

</td>

<td align="right">1058,30

</td>

</td>

<td align="center">10,8

</td>

<td align="right">55,5

</td>

<td align="center">099

</td>

<td>Hanau

</td>

<td>UM

</td>

<td>24-780

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Rodau_(Main)" title="Rodau (Main)">Rodau</a>

</td>

<td>links

</td>

<td align="center">027,6

</td>

<td align="right">163,90

</td>

</td>

<td align="center">00,6

</td>

<td align="right">49,9

</td>

</td>

<td><a href="M%C3%BChlheim_am_Main" title="Mühlheim am Main">Mühlheim am Main</a>

</td>

<td>UM

</td>

<td>24-792

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Nidda_(Fluss)" title="Nidda (Fluss)">Nidda</a>

</td>

<td>rechts

</td>

<td align="center">089,7

</td>

<td align="right">1942,40

</td>

</td>

<td align="center">13,1

</td>

<td align="right">24,9

</td>

<td align="center">088

</td>

<td>Frankfurt-<a href="Frankfurt-H%C3%B6chst" title="Frankfurt-Höchst">Höchst</a>

</td>

<td>UM

</td>

<td>24-800

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Liederbach_(Main)" title="Liederbach (Main)">Liederbach</a> (mit <a href="Reichenbach_(Liederbach)" title="Reichenbach (Liederbach)">Reichenbach</a>)

</td>

<td>rechts

</td>

<td align="center">020,9

</td>

<td align="right">37,50

</td>

</td>

<td align="center">00,3

</td>

<td align="right">24,1

</td>

<td align="center">088

</td>

<td>Frankfurt-Höchst

</td>

<td>UM

</td>

<td>24-920

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Schwarzbach_(Main)" title="Schwarzbach (Main)">Schwarzbach</a> (mit Dattenbach)

</td>

<td>rechts

</td>

<td align="center">031,4

</td>

<td align="right">134,80

</td>

</td>

<td align="center">01,1

</td>

</td>

</td>

<td><a href="Hattersheim_am_Main" title="Hattersheim am Main">Hattersheim am Main</a>

</td>

<td>UM

</td>

<td>24-960

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Wickerbach" title="Wickerbach">Wickerbach</a>

</td>

<td>rechts

</td>

<td align="center">023,8

</td>

<td align="right">64,90

</td>

</td>

<td align="center">00,4

</td>

<td align="right">8,1

</td>

<td align="center">083

</td>

<td><a href="Fl%C3%B6rsheim_am_Main" title="Flörsheim am Main">Flörsheim am Main</a>

</td>

<td>UM

</td>

<td>24-980

</td></tr>

<td>Main

</td>

<td>

</td>

<td align="center">5270

</td>

<td align="right">272920.0

</td>

</td>

<td align="center">2110.0

</td>

<td align="right">0,0

</td>

<td align="center">082

</td>

<td><a href="Mainz-Kostheim" title="Mainz-Kostheim">Mainz-Kostheim</a>

</td>

<td>UM

</td>

<td>24000

</td></tr>

</tbody></table>

<li id="cite_note-Abschnittskürzel-18"><a href="#cite_ref-Abschnittskürzel_18-0">↑</a> Die Abkürzungen in der Spalte Abschnitt bedeuten: QF = Quellfluss, OM = Obermain, MD = Maindreieck, MV = Mainviereck, UM = Untermain.

</li>

<li id="cite_note-Aufnahmeast-Volkach-23"><a href="#cite_ref-Aufnahmeast-Volkach_23-0">↑</a> Die Volkach mündet nach Führung in einem Düker unter dem von der Schifffahrt benutzten linken Mainkanal von Volkach nach Schwarzach hindurch in den natürlichen rechten Arm des Mains.

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geomorphologie_und_Hydrologie">Geomorphologie und Hydrologie</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Geologie">Geologie</h3></div>

Das heutige Flussbett des Mains entstand vor etwa einer Million Jahren. Der älteste nachgewiesene Vorläufer des Mains existierte schon im frühen <a href="Oligoz%C3%A4n" title="Oligozän">Oligozän</a> vor rund 35 Millionen Jahren. Er floss allerdings damals nur bis Bamberg wie der heutige Main von Osten nach Westen, von da ab jedoch im heutigen Regnitz/Rednitz-Tal nach Süden und mündete etwa bei <a href="Augsburg" title="Augsburg">Augsburg</a> in das zu jener Zeit im Alpenvorland sich ausbreitende Meer, einen Rest der <a href="Tethys_(Ozean)" title="Tethys (Ozean)">Tethys</a>. Vor etwa 14,7 Millionen Jahren wurde der Urmain durch Trümmermassen eines <a href="Ries-Ereignis" title="Ries-Ereignis">Meteoriteneinschlags</a> (<a href="N%C3%B6rdlinger_Ries" title="Nördlinger Ries">Nördlinger Ries</a>) nördlich von <a href="Treuchtlingen" title="Treuchtlingen">Treuchtlingen</a> zu einem riesigen See aufgestaut, der später wieder auslief.

Noch gegen Ende des <a href="Terti%C3%A4r" title="Tertiär">Tertiärs</a> vor etwa 2,6 Millionen Jahren wurde das Maingebiet durch mehrere Flussläufe nach Süden zur <a href="Donau" title="Donau">Donau</a> hin entwässert. Erst mit der Entstehung des <a href="Oberrheinische_Tiefebene" title="Oberrheinische Tiefebene">Oberrheingrabens</a> verschob sich die <a href="Wasserscheide" title="Wasserscheide">Wasserscheide</a> nach Südosten. Dementsprechend kehrte zunächst der westlichste dieser Donaunebenflüsse seine Fließrichtung nach Westen zum Untermain um, später geschah Ähnliches auch am östlichen Mainviereck und am Maindreieck, beides Zeugen der alten donauwärtigen Fließrichtungen. Der heutige Obermain durchbrach dagegen erst in der Donau/Günz-<a href="Interglazial" class="mw-redirect" title="Interglazial">Interglazialzeit</a> die Haßfurter <a href="Keuper" title="Keuper">Keuperstufe</a> und floss von da an ebenfalls nach Westen.

Zu Beginn des <a href="Pleistoz%C3%A4n" title="Pleistozän">Pleistozäns</a> entsprach das <a href="Flusssystem_des_Mains" title="Flusssystem des Mains">Flusssystem des Mains</a> weitgehend dem heutigen Zustand. Seither konnten sich die heutigen Talformen ausbilden. Dabei schnitt sich der Main in relativ kurzer Zeit um mehr als 100 m ein. Durch den Wechsel zwischen <a href="Warmzeit" title="Warmzeit">Warmzeiten</a> und <a href="Kaltzeit" title="Kaltzeit">Kaltzeiten</a> entstanden zunächst relativ breite und flache Täler, die später enger und tiefer eingeschnitten wurden. In den Kaltzeiten lagerten sich durch Frostverwitterung große Mengen Schutt ab, die in den Warmzeiten wieder ausgeräumt wurden. Durch den mehrfachen Wechsel von Klima und Wasserführung bildeten sich in den Tälern meist mehrere <a href="Flussterrasse" title="Flussterrasse">Terrassenstufen</a>.

Innerhalb dieser Terrassenstufen ist das Phänomen der Talverschüttung zu beobachten.<a href="#cite_note-26">[24]</a> Gegen Ende des <a href="Calabrium" title="Calabrium">Altpleistozäns</a> schüttete der Main sein Tal mit bis zu 60 m mächtigen Sedimenten zu. Die Ursache ist bis heute nicht eindeutig geklärt. Die Phase dieser Akkumulation hielt über mehrere Kalt-Warm-Wechsel an und gegen Ende des <a href="Mittelpleistoz%C3%A4n" class="mw-redirect" title="Mittelpleistozän">Mittelpleistozän</a> (wahrscheinlich Cromer III) begann der Main wieder zu erodieren, bis er sein heutiges Talniveau erreichte.<a href="#cite_note-27">[25]</a><a href="#cite_note-28">[26]</a>

Charakteristisch für den Main sind die <a href="M%C3%A4ander" title="Mäander">Talmäander</a>, die sich dort bildeten, wo der Main durch <a href="Muschelkalk" title="Muschelkalk">Muschelkalk</a> und <a href="Buntsandstein" title="Buntsandstein">Buntsandstein</a> fließt. Mehrfach kam es dabei zu Mäanderdurchbrüchen und zur Entstehung von sogenannten Umlaufbergen, z. B. der Romberg in Sendelbach, der Achtelsberg zwischen Hafenlohr und Windheim, der Rainberg in Kreuzwertheim und der Grohberg bei Faulbach. Die Mainschleife von Volkach und die Mainschleife bei Urphar/Kreuzwertheim, das sogenannte „Himmelreich“, ist ein Beispiel eines noch nicht vollständig durchbrochenen Mäanders.

Der obere Main durchfließt die nach ihm benannten <a href="Kulturlandschaft" title="Kulturlandschaft">Kulturlandschaften</a>, das <a href="Obermainland" title="Obermainland">Obermainland</a> nebst dessen Kern, dem <a href="Obermainisches_H%C3%BCgelland" title="Obermainisches Hügelland">Obermainischen Hügelland</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wasserführung">Wasserführung</h3></div>

Die mittlere Wasserführung des Mains beträgt in Schweinfurt 112 m³/s, in Würzburg 120 m³/s, in Aschaffenburg 155 m³/s, in Frankfurt 200 m³/s und an der Mündung in den Rhein ca. 211 m³/s. Die Wasserführung unterliegt im Jahresverlauf starken Schwankungen. Die Höchstabflüsse werden für gewöhnlich im Frühjahr erzielt, zwischen Januar und März, die niedrigsten gegen Ende des Sommerhalbjahres.

Seit den 1970er-Jahren bis ins Jahr 2000 wurde in Bayern an der sogenannten <a href="Donau-Main-%C3%9Cberleitung" title="Donau-Main-Überleitung">Donau-Main-Überleitung</a> gebaut. Dabei wird die Niedrigwasserführung der Regnitz um bis zu 15 m³/s erhöht, indem Wasser aus der <a href="Altm%C3%BChl" title="Altmühl">Altmühl</a> und über den <a href="Main-Donau-Kanal" title="Main-Donau-Kanal">Main-Donau-Kanal</a> in das Einzugsgebiet des Mains geleitet wird. Über das <a href="Fr%C3%A4nkisches_Seenland" title="Fränkisches Seenland">Fränkische Seenland</a> gelangen so etwa 150 Millionen m³ Wasser pro Jahr in das wasserarme Franken und in den Main. Die Überleitung ist das größte wasserwirtschaftliche Projekt des Freistaates Bayern. Es wurde 1970 einstimmig im Bayerischen Landtag beschlossen, doch werden von Kritikern ökologische Bedenken geäußert. Die Überleitung erheblicher Wassermengen über die europäische <a href="Wasserscheide" title="Wasserscheide">Wasserscheide</a> aus dem Einzugsgebiet der Donau in das des Rheins bedeutet für sie einen unzulässigen Eingriff in den natürlichen Wasserhaushalt. Die Befürworter des Projektes argumentieren dagegen, dass durch das Projekt die Ökologie des Mainsystems verbessert wird (durch Verbesserung der Wasserqualität in den Sommermonaten), während im Altmühltal und an der Donau die Gefahr sommerlicher Hochwässer vermindert wird.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Hochwasser"> Hochwasser</h3></div>

Mainhochwässer treten fast ausschließlich im Winterhalbjahr auf, häufig nach einer Niederschlagsperiode in Verbindung mit der Schneeschmelze. Besonders hohe Schäden waren stets dann zu verzeichnen, wenn das <a href="Hochwasser" title="Hochwasser">Hochwasser</a> mit <a href="Eisgang" title="Eisgang">Eisgang</a> einherging, so z. B. 1306, 1784 und 1882. Im Laufe der Jahrhunderte sind zahlreiche Überschwemmungen des Mains dokumentiert, die große Schäden anrichteten oder Menschenleben forderten. Die Mainbrücken in Würzburg und Frankfurt wurden etliche Male durch Hochwasser zerstört.

Über Hochwasserereignisse aus dem <a href="Mittelalter" title="Mittelalter">Mittelalter</a> gibt es keine zeitgenössischen Dokumente, sondern nur Berichte in Chroniken des 16. oder 17. Jahrhunderts.<a href="#cite_note-29">[27]</a> So gibt es über die von Lersner aufgezählten Überschwemmungen der Jahre 855, 874, 879, 880 und 1174 keine schriftlichen Belege. Erste Dokumente, die indirekte Rückschlüsse auf Hochwasserschäden zulassen, stammen aus dem 13. Jahrhundert in Form von kaiserlichen Privilegien. So gewährte am 10. Mai 1235 König <a href="Heinrich_VII._(HRR)" title="Heinrich VII. (HRR)">Heinrich VII.</a> den Frankfurtern, die Hälfte der Erlöse der hiesigen Münze auf ewige Zeiten für die Wiederherstellung und Erhaltung der Mainbrücke zu verwenden und das dazu erforderliche Holz dem <a href="Wildbann_Dreieich" title="Wildbann Dreieich">Reichsforst</a> zu entnehmen.<a href="#cite_note-30">[28]</a> Aufgrund der großen Bedeutung der Frankfurter Mainbrücke für den Verkehr finden sich in den ältesten Berichten immer wieder Hinweise über Hochwasserschäden, z. B. 1192, 1235 und 1306: Anno domini da man zält nach gepurt Unsers Herrn Jesu Christi Tausent Dreihundert und sechs Jar, an unser Frauen Lichtmeß abendt (1. Februar), Ist geweß zu Frankfurt der Main von Eys und gewesser so groß das es die Zwen Thürm, und den Mehrern theil an der Brücken hat hinweg gestoßen, darzu Ist ein groß volk von Mann und Frawen bei fünfhundert Mensch uf der Brücken gestanden der sindt Zehen umbkommen.<a href="#cite_note-31">[29]</a>

In Würzburg liegen seit dem 14. Jahrhundert Informationen über die wichtigsten <a href="Hochwasser_in_W%C3%BCrzburg" title="Hochwasser in Würzburg">Hochwasser in Würzburg</a> vor. Der Schadensverlauf eines Hochwassers kann entlang des Mains sehr unterschiedlich sein. So lag zum Beispiel der Wasserstand am <a href="Pegel_W%C3%BCrzburg" title="Pegel Würzburg">Pegel Würzburg</a> beim Januarhochwasser 2003 um ca. 30 cm über dem von Januar 1995, während es in Frankfurt genau umgekehrt war. Die folgenden Ausführungen beziehen sich auf den Pegel Frankfurt.<a href="#cite_note-32">[30]</a> Bei Mittelwasser beträgt der Wasserstand am Pegel Frankfurt am Main 177 cm, bezogen auf den Pegelnullpunkt am <a href="Frankfurter_Osthafen" title="Frankfurter Osthafen">Frankfurter Osthafen</a> (+90,64 m ü. NN).<a href="#cite_note-33">[31]</a> Erreicht oder überschreitet der Wasserstand 300 cm (Hochwassermarke I), wird die Schifffahrt eingeschränkt, ab 370 cm, dem Höchsten Schifffahrtswasserstand (HSW) – Hochwassermarke II, ist kein Schiffsverkehr mehr möglich. Dies gilt für die Strecke Hafen Aschaffenburg bis Staustufe Griesheim, für die Frankfurt der Richtpegel ist.<a href="#cite_note-34">[32]</a> Dann kommt es auch zu ersten Ausuferungen. Solche Überschwemmungen ereignen sich im Mittel etwa alle drei Jahre.

Seit 1826 werden die Wasserstände in Frankfurt regelmäßig gemessen, zunächst durch den <a href="Physikalischer_Verein" title="Physikalischer Verein">Physikalischen Verein</a>, seit 1845 durch das Stadtvermessungsamt. Im 19. Jahrhundert traten in 40 Jahren Überschwemmungen auf, darunter in mehreren Jahren zweimal und 1845 sogar dreimal.

Die höchsten Wasserstände:

<table>

19. Jahrhundert

<li>21. Februar 1876: 620 cm</li>

<li>27. November 1882: 633 cm</li>

<li>31. Dezember 1882: 570 cm</li></ul>

</td>

20. Jahrhundert

<ul><li>Februar 1909: 596 cm</li>

<li>16. Januar 1920: 618 cm</li>

<li>27. Februar 1970: 540 cm</li>

<li>30. Januar 1995: 547 cm</li></ul>

</td></tr></tbody></table>

Die Höchststände im 21. Jahrhundert waren im Januar 2003 (519 cm) und im Januar 2011 (485 cm). Insgesamt ist seit der Stauregelung des Mains und der damit verbundenen Vertiefung des Flusses der Schutz gegenüber kleineren Hochwässern verbessert worden.

Aus früheren Jahrhunderten sind weitaus größere Hochwasserstände überliefert. Das schlimmste je registrierte Hochwasser ereignete sich im Juli 1342, das so genannte <a href="Magdalenenhochwasser_1342" title="Magdalenenhochwasser 1342">Magdalenenhochwasser</a>. Damals stand das Wasser in der <a href="Wei%C3%9Ffrauenkirche" title="Weißfrauenkirche">Weißfrauenkirche</a> sieben Schuh hoch, das sind ca. 2 m.<a href="#cite_note-35">[33]</a> Dies entspricht einem niemals sonst erreichten Wasserstand von etwa 785 cm am Pegel. Das Hochwasser vom 17. Januar 1682 war mit ca. 690 cm eines der größten und zugleich das erste, über das ein gedruckter Augenzeugenbericht vorliegt.<a href="#cite_note-36">[34]</a> Demnach war die Frankfurter Altstadt vom Fahrtor bis zur <a href="Neue_Kr%C3%A4me" title="Neue Kräme">Neuen Kräme</a> überflutet, <a href="R%C3%B6merberg_(Frankfurt_am_Main)" title="Römerberg (Frankfurt am Main)">Römerberg</a>, <a href="Gro%C3%9Fer_Hirschgraben" title="Großer Hirschgraben">Großer Hirschgraben</a>, <a href="Fahrgasse" title="Fahrgasse">Fahrgasse</a> und zahlreiche andere Gassen mit dem <a href="Nachen" title="Nachen">Nachen</a> befahrbar und das Wasser stand in mehreren Kirchen. Das <a href="Winter_1783/84" title="Winter 1783/84">Hochwasser 1784</a> dauerte vom 27. Januar bis 4. März 1784. Es gehört mit der Höhe von ca. 659 cm ebenfalls zu den größten Hochwasserereignissen und ist zudem durch zeitgenössische Berichte ausführlich dokumentiert.<a href="#cite_note-37">[35]</a> Anders als in früheren Beschreibungen wird das Hochwasser nicht mehr als Gottesgericht geschildert, sondern der Verlauf wird sachlich beschrieben, ebenso wie die vom Frankfurter Rat getroffenen Schutzvorkehrungen und die Hilfsmaßnahmen für die notleidenden Flutopfer.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Eisgang">Eisgang</h3></div>

Bis Ende des 19. Jahrhunderts fror der Main etwa in jedem zweiten Jahr über seinen gesamten Lauf zu, frühestens im November (1513 am 13. November) und spätestens im Januar. Das Eis brach im Allgemeinen zwischen Ende Januar und Ende März (spätester Termin: 25. März 1845). Der Eisgang richtete oft verheerende Schäden an Brücken und Ufern an.

Die längste Vereisung im Jahr 1768 dauerte 79 Tage (vom 3. Januar bis zum 22. März). Somit war der Fluss zu <a href="Ostern" title="Ostern">Ostern</a> fast immer vom Eise befreit, wie von <a href="Johann_Wolfgang_von_Goethe" title="Johann Wolfgang von Goethe">Johann Wolfgang von Goethe</a> im Osterspaziergang beschrieben (<a href="Faust._Eine_Trag%C3%B6die" title="Faust. Eine Tragödie">Faust. Der Tragödie erster Teil. Vor dem Tor</a>).

Im 20. Jahrhundert führten die Aufheizung durch Kraftwerke und Industrieanlagen, verbunden mit der Stauregelung, dazu, dass sich auf dem Fluss selbst in strengen Wintern immer seltener eine geschlossene Eisdecke bildete. In Frankfurt fror der Main zum letzten Mal im Winter 1962/1963 zu. Am Oberlauf kam es besonders in den strengen Wintern 1984/1985 und 1995/1996 noch zu starken Vereisungen, so dass die Schifffahrt eingestellt werden musste. Zuletzt kam es im Januar 2002, Januar und Februar 2006 sowie im Januar 2009 nach längeren Kälteperioden zu Behinderungen der Schifffahrt wegen Eisgangs.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Natur_und_Umwelt">Natur und Umwelt</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wassergüte">Wassergüte</h3></div>

Bis ins 20. Jahrhundert war der Main einer der fischreichsten Flüsse Mitteleuropas. Mit der zunehmenden Industrialisierung und dem Bevölkerungswachstum verschlechterte sich die Wasserqualität zunehmend. Auch der Bau des <a href="Kl%C3%A4rwerk_Niederrad" title="Klärwerk Niederrad">Klärwerks Niederrad</a> in Frankfurt, 1887 als erste <a href="Kl%C3%A4ranlage" title="Kläranlage">Kläranlage</a> Deutschlands in Betrieb gegangen, sowie zahlreicher weiterer kommunaler und industrieller Abwasserreinigungsanlagen änderte daran nichts.

Nach dem Zweiten Weltkrieg mussten die Strandbäder nach und nach geschlossen werden. Seit den 1960er Jahren traten vermehrte Fischsterben auf und in den 1970er Jahren lag die Wasserqualität des Untermains in <a href="Saprobiensystem" title="Saprobiensystem">Gewässergüteklasse</a> III–IV oder IV (schlechter Zustand). Der Höhepunkt der Verschmutzung des Untermains war im besonders heißen Sommer 1976 erreicht. Erhebliches Aufsehen erregte damals ein Experiment, das Frankfurter Schüler angestellt hatten. Die Projektgruppe hatte <a href="Goldfisch" title="Goldfisch">Goldfische</a> in Wasserproben gesetzt, die an verschiedenen Stellen im Frankfurter Stadtgebiet dem Fluss entnommen worden waren. Einer der Goldfische, dessen Aquarium mit Wasser gefüllt worden war, das aus einer Stelle unterhalb des Werkes Höchst stammte, hatte das Experiment nicht überlebt.

Der Aus- und Neubau von kommunalen und industriellen Kläranlagen sowie Verfahrensverbesserungen der Industrie sorgten dafür, dass sich die Wasserqualität allmählich wieder verbesserte. Nach dem aktuellen Bericht zur Biologischen Gewässergüte der Fließgewässer in Hessen entsprach die Wasserqualität des Mains im Jahr 2010 im gesamten hessischen Abschnitt der Güteklasse II (guter Zustand). Die verbleibende Wasserbelastung ist zu einem erheblichen Teil auf Oberflächenabflüsse, zum Beispiel nach starken Regenfällen, oder auf Belastungen aus der <a href="Landwirtschaft" title="Landwirtschaft">Landwirtschaft</a> zurückzuführen und nur schwer weiter zu verringern.<a href="#cite_note-38">[36]</a>

Es wird trotzdem weiterhin davon abgeraten, im Main zu baden, da mikrobielle Verunreinigungen nicht ausgeschlossen werden können. Nach den Empfehlungen des <a href="Hessisches_Ministerium_f%C3%BCr_Umwelt%2C_Klimaschutz%2C_Landwirtschaft_und_Verbraucherschutz" class="mw-redirect" title="Hessisches Ministerium für Umwelt, Klimaschutz, Landwirtschaft und Verbraucherschutz">Hessischen Ministeriums für Umwelt, Klimaschutz, Landwirtschaft und Verbraucherschutz</a> sind Flüsse generell als Badegewässer ungeeignet.<a href="#cite_note-39">[37]</a> Im Jahr 2004 wurde diskutiert, die Wasserqualität auf dem Flussabschnitt zwischen den Staustufen Offenbach und Griesheim durch Einleitung von mehreren 100.000 m³ Trinkwasser zeitweise so zu verbessern, dass der Schwimmwettbewerb des <a href="Triathlon" title="Triathlon">Triathlon</a> <a href="Ironman_Germany" title="Ironman Germany">Ironman Germany</a> im Main ausgetragen werden kann statt wie bisher im <a href="Langener_Waldsee" title="Langener Waldsee">Langener Waldsee</a>. Die Pläne waren jedoch in der Öffentlichkeit umstritten und wurden bislang nicht realisiert.

Im April 2011 wurden vom VSR-Gewässerschutz e. V. erhöhte Nitratwerte im Main festgestellt. Die Messpunkte des Vereins wiesen zwischen 13,7 mg/l und 25,4 mg/l <a href="Nitrate" title="Nitrate">Nitrate</a> auf. Nach den Vorgaben der <a href="Bund/L%C3%A4nder-Arbeitsgemeinschaft_Wasser" title="Bund/Länder-Arbeitsgemeinschaft Wasser">Bund/Länder-Arbeitsgemeinschaft Wasser</a> (LAWA) dürfte der Main für einen „guten Zustand“ nur 11 mg/l Nitrat aufweisen. Dieser Wert wird an allen Messstellen überschritten. Als Hauptgründe nennt der Verein stark belastete Neben- und Quellflüsse sowie belastetes Grundwasser im Einzugsgebiet. Er fordert eine Ausweitung des ökologischen Landbaus, um der Nitratbelastung entgegenzuwirken.<a href="#cite_note-40">[38]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Flora_und_Fauna">Flora und Fauna</h3></div>

Noch im 19. Jahrhundert gehörte der Main zu den artenreichsten Gewässern Deutschlands. An vielen Orten gab es seit dem Mittelalter bestehende Fischerzünfte, in Frankfurt am Main zum Beispiel seit dem Jahr 945.<a href="#cite_note-41">[39]</a> Die Flussregulierung, verbunden mit den wegen der Schifffahrt erforderlichen Gewässerstrukturveränderungen (zum Beispiel Uferbefestigungen), führte zusammen mit der bereits erwähnten Wasserverschmutzung zu einem drastischen Rückgang der Fischarten, am Untermain beispielsweise von ca. 30 bis 35 auf vier. Die gewerbliche <a href="Fischerei" title="Fischerei">Fischerei</a> kam zum Erliegen. Mittlerweile ist der größte Teil der ursprünglich heimischen Arten wieder zurückgekehrt, allerdings können die Bestände vieler Arten sich nicht von selbst erhalten, sondern nur durch gezielten Besatz mit Jungfischen.<a href="#cite_note-42">[40]</a>

Fischökologisch gehört der größte Teil des Mains zur <a href="Brachsenregion" class="mw-redirect" title="Brachsenregion">Brachsenregion</a> oder zur <a href="Barbenregion" class="mw-redirect" title="Barbenregion">Barbenregion</a>. Zu den beobachteten Arten gehören <a href="Europ%C3%A4ischer_Aal" title="Europäischer Aal">Aal</a>, <a href="Barbe" title="Barbe">Barbe</a>, <a href="Brachse" title="Brachse">Brachse</a>, <a href="D%C3%B6bel" title="Döbel">Döbel</a>, <a href="Flussbarsch" title="Flussbarsch">Flussbarsch</a>, <a href="G%C3%BCster_(Fisch)" title="Güster (Fisch)">Güster</a>, <a href="Hasel_(Fisch)" title="Hasel (Fisch)">Hasel</a>, <a href="Hechte" title="Hechte">Hecht</a>, <a href="Karpfen" title="Karpfen">Karpfen</a>, <a href="Nase_(Fisch)" title="Nase (Fisch)">Nase</a>, <a href="Rapfen" title="Rapfen">Rapfen</a>, <a href="Rotauge" title="Rotauge">Rotauge</a>, <a href="Rotfeder" title="Rotfeder">Rotfeder</a>, <a href="Schleie" title="Schleie">Schleie</a>, <a href="Ukelei" title="Ukelei">Ukelei</a>, <a href="Europ%C3%A4ischer_Wels" title="Europäischer Wels">Wels</a> und <a href="Zander" title="Zander">Zander</a>. Noch nicht wieder heimisch geworden sind insbesondere <a href="Atlantischer_Lachs" title="Atlantischer Lachs">Lachs</a> und <a href="St%C3%B6re" title="Störe">Stör</a>. Im Rahmen des Projektes Lachs 2020 wird angestrebt, bis 2020 im Flusssystem des Rheins wieder Lebensbedingungen für den Lachs zu schaffen. Dabei sollen durch Aktivierung von denaturierten <a href="Flussaue" title="Flussaue">Flussauen</a> und Verbesserungen der Gewässerstruktur, zum Beispiel Anschluss von Altarmen und Schutz von Kiesstrecken, geeignete Laichplätze eingerichtet werden. Im Einzugsgebiet des Mains kommen dafür einige Nebenflüsse in Frage, in denen bereits früher Lachse heimisch waren, zum Beispiel Rodach und Kinzig.

Seit der Eröffnung des <a href="Main-Donau-Kanal" title="Main-Donau-Kanal">Main-Donau-Kanals</a> 1992 sind etwa 20 Arten aus dem Donauraum in den Main zugewandert, darunter <a href="Blaubandb%C3%A4rbling" title="Blaubandbärbling">Blaubandbärbling</a> (Pseudorasbora parva), <a href="Marmorierte_Grundel" title="Marmorierte Grundel">Marmorierte Grundel</a> (Proterorhinus marmoratus), <a href="Rapfen" title="Rapfen">Rapfen</a> (Aspius aspius), <a href="Z%C3%A4hrte" title="Zährte">Zährte</a> (Vimba vimba) und <a href="Zobel_(Fisch)" title="Zobel (Fisch)">Zobel</a> (Abramis sapa).

Die Auen des Obermains sind ein Lebensraum für seltene Tiere wie <a href="Eisvogel" title="Eisvogel">Eisvogel</a>, <a href="Flussregenpfeifer" title="Flussregenpfeifer">Flussregenpfeifer</a>, <a href="Blaukehlchen" title="Blaukehlchen">Blaukehlchen</a>, <a href="Rohrweihe" title="Rohrweihe">Rohrweihe</a> und <a href="Prachtlibellen" title="Prachtlibellen">Prachtlibelle</a>. Durch Renaturierung des Flusslaufes, Anschluss ehemaliger Kiesgruben und andere Maßnahmen wird versucht, die überregional bedeutenden Vorkommen zu schützen.

Nach der europäischen <a href="Richtlinie_92/43/EWG_(Fauna-Flora-Habitat-Richtlinie)" title="Richtlinie 92/43/EWG (Fauna-Flora-Habitat-Richtlinie)">Fauna-Flora-Habitat-Richtlinie</a> von 1992 sind die Bundesländer verpflichtet, Gebiete zum Schutz bestimmter Lebensraumtypen sowie <a href="Habitat" title="Habitat">Habitate</a> von gefährdeten Tier- und Pflanzenarten nach <a href="Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">Brüssel</a> zu melden. Ausgewählte Gebiete aus den nationalen Vorschlägen sollen dann zusammen mit den nach der EU-Vogelschutzrichtlinie gemeldeten <a href="Vogelschutzgebiet" title="Vogelschutzgebiet">Vogelschutzgebieten</a> das europaweite Schutzgebietssystem <a href="Natura_2000" title="Natura 2000">Natura 2000</a> bilden. Im Rahmen dieses Projektes wurden durch das Land Bayern auch verschiedene Gebiete am Main gemeldet, in Oberfranken z. B. die Mainaue und Muschelkalkhänge zwischen Kauerndorf und Trebgast, das Maintal von Theisau bis Lichtenfels sowie von Staffelstein bis Hallstadt und die Mainaue zwischen Eltmann und Haßfurt. Im Regierungsbezirk Unterfranken wurden ebenfalls Mainauen gemeldet, aber auch z. B. Trockenhänge am Kallmuth und an den Weinbergen des Maindreiecks.

Im Bereich der <a href="Europ%C3%A4ische_Zentralbank" title="Europäische Zentralbank">Europäischen Zentralbank</a> an der Mauer am Mainweg gibt es ein Vorkommen der <a href="Mauereidechse" title="Mauereidechse">Mauereidechse</a>.<a href="#cite_note-Eidechse-43">[41]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verkehr">Verkehr</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wasserstraße"> Wasserstraße</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Antike"> Antike</h4></div>

Bereits die <a href="Kelten" title="Kelten">Kelten</a> und <a href="Kimbern" title="Kimbern">germanischen Kimbern</a> nutzten den Main als Wasserstraße. Im Zuge der Expansion des Römischen Reichs unter <a href="Augustus" title="Augustus">Augustus</a> und <a href="Tiberius" title="Tiberius">Tiberius</a> war der Main neben der <a href="Lippe_(Fluss)" title="Lippe (Fluss)">Lippe</a> in Nordwestdeutschland einer der beiden Haupteinfallwege in das freie <a href="Germania_magna" title="Germania magna">Germanien</a>. Auch die Gründung des <a href="Mogontiacum" title="Mogontiacum">römischen Mainz</a> gegenüber der Mündung des Mains in den Rhein war maßgeblich auf die strategische Lage in Bezug auf die beiden Flüsse zurückzuführen. In der römischen Siedlung <a href="Frankfurt-Heddernheim" title="Frankfurt-Heddernheim">Nida</a> an dem kleinen Nebenfluss <a href="Nidda_(Fluss)" title="Nidda (Fluss)">Nidda</a> wurde bei Ausgrabungen ein Bootshafen entdeckt. Über die Nidda und den Main konnten auf diese Weise Güter zwischen der rechtsrheinischen civitas taunensium und dem römischen Mainz transportiert werden.

Am Unterlauf verlief der Main seit <a href="Augustus" title="Augustus">augusteischer Zeit</a> durch Reichsgebiet – <a href="R%C3%B6mische_Provinz" title="Römische Provinz">Provinz</a> <a href="Germania_superior" title="Germania superior">Germania superior</a> (Obergermanien) –, eine <a href="Grenze" title="Grenze">Außengrenze</a> bildete er an der Westseite des <a href="#Mainviereck">Vierecks</a>. Sie wurde von einer Reihe von neun bis zehn <a href="R%C3%B6misches_Milit%C3%A4rlager" title="Römisches Militärlager">Kastellen</a> bewacht, aber nicht durch den üblichen <a href="Limes_(Grenzwall)" class="mw-redirect" title="Limes (Grenzwall)">Limes</a> mit Mauer oder Wall mit <a href="Palisade" title="Palisade">Palisade</a> samt Graben vom freien <a href="Germania_magna" title="Germania magna">Germanien</a> abgegrenzt, sondern wie an anderen Flussgrenzen reichte der Fluss aus, um unerwünschte Annäherungen zu verhindern. Der so genannte <a href="Mainlimes" title="Mainlimes">Mainlimes</a> als Teil des <a href="Obergermanisch-Raetischer_Limes" title="Obergermanisch-Raetischer Limes">Obergermanischen Limes</a> verlief zwischen den heutigen Ortschaften <a href="Gro%C3%9Fkrotzenburg" title="Großkrotzenburg">Großkrotzenburg</a> und <a href="B%C3%BCrgstadt" title="Bürgstadt">Bürgstadt</a>.

Eine <a href="R%C3%B6mische_Legion" title="Römische Legion">Legion</a> war in dieser Gegend nicht stationiert. Es lag aber immer eine in <a href="Mogontiacum" title="Mogontiacum">Mogontiacum</a>, dem heutigen <a href="Mainz" title="Mainz">Mainz</a>, gegenüber der Mündung des Mains in den <a href="Rhein" title="Rhein">Rhein</a>, und seit 1985 ist ein großes <a href="R%C3%B6merlager_Marktbreit" class="mw-redirect" title="Römerlager Marktbreit">Lager bei Marktbreit</a> nachgewiesen; es diente aber offenbar nicht der Unterwerfung dieser Gegend, denn es gibt keinen Grund für die Annahme, dass hier eine Expansion nach Osten hin geplant war.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Mittelalter">Mittelalter</h4></div>

Auch Funde und Urkunden aus dem Mittelalter zeigen die hohe Bedeutung der Mainschifffahrt. Zahlreiche Siedlungen verdanken ihre Entwicklung entweder der Rolle als Umschlagplätze oder als Zollstationen. <a href="Karl_der_Gro%C3%9Fe" title="Karl der Große">Karl der Große</a> verfolgte als erster das Projekt eines Kanals zwischen Main und Donau. Die Pläne scheiterten jedoch an den für die damalige Zeit unüberwindbaren technischen Schwierigkeiten. Reste dieser <a href="Fossa_Carolina" title="Fossa Carolina">Fossa Carolina</a> sind heute noch bei <a href="Treuchtlingen" title="Treuchtlingen">Treuchtlingen</a> zu finden.

Die Schiffe des Mittelalters konnten bei einer Ladefähigkeit von 10 bis 20 Tonnen flussabwärts ca. 100 km pro Tag zurücklegen. Flussaufwärts mussten die Schiffe gestakt oder <a href="Treideln" title="Treideln">getreidelt</a> werden. Auf diese Weise schaffte man Tagesetappen von über 30 km. Nachts durften die Schiffe nicht fahren, und die Schiffsleute mussten an Bord bleiben. Seit dem 12. Jahrhundert gab es eine regelmäßige Verbindung zwischen Frankfurt und Mainz, das Marktschiff. Seit dem 14. Jahrhundert verkehrten zwei Schiffe im täglichen Wechsel, das eine zu Berg und das andere zu Tal. Die Schiffe dienten dem Personen- und Gütertransport, aber auch der Postbeförderung. Die Abfahrt in Frankfurt erfolgte täglich um 10 Uhr vom <a href="Saalhof" title="Saalhof">Fahrtor</a> aus. Die Fahrzeit nach Mainz betrug etwa sieben bis neun Stunden. 1391 verlieh der <a href="R%C3%B6misch-deutscher_K%C3%B6nig" title="Römisch-deutscher König">römisch-deutsche König</a> <a href="Wenzel_(HRR)" title="Wenzel (HRR)">Wenzel</a> die <a href="Gerichtsbarkeit" title="Gerichtsbarkeit">Gerichtsbarkeit</a> über die Marktschiffe der <a href="Freie_Stadt_Mainz" title="Freie Stadt Mainz">Freien Stadt Mainz</a>. Die Stadt Frankfurt verlor ihre bis dahin bestehende Gerichtsbarkeit. 1474 eignete sich der <a href="Kurmainz" title="Kurmainz">Kurfürst von Mainz</a> die <a href="Hoheit_(Staatsrecht)" title="Hoheit (Staatsrecht)">Hoheit</a> über das Marktschiff an.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Neuzeit">Neuzeit</h4></div>

Im Jahr 1600 wurde auch ein mehrfach in der Woche verkehrendes Marktschiff zwischen <a href="Hanau" title="Hanau">Hanau</a> und Frankfurt eingerichtet. Anlass war die Gründung der <a href="Geschichte_der_Stadt_Hanau#Philipp_Ludwig_II._von_Hanau-Münzenberg" title="Geschichte der Stadt Hanau">Neustadt Hanau</a>. Das Marktschiff verkehrte regelmäßig bis 1848, als die parallel geführte <a href="Bahnstrecke_Frankfurt%E2%80%93Hanau" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Frankfurt–Hanau">Frankfurt-Hanauer Eisenbahn</a> eröffnet wurde.<a href="#cite_note-44">[42]</a> Gegenüber den regulären Marktschiffen war die freie Schifffahrt eher unbedeutend. Nach 1337 gab es in Frankfurt keine Schifferzunft mehr, sondern die wenigen eingeschriebenen Schiffsleute waren zugleich Obst- und Fruchthändler. Nach der Gründung der Neustadt Hanau pendelte seit 1602 zwischen Frühjahr (<a href="Laetare" title="Laetare">Laetare</a>) und Herbst (<a href="29._September" title="29. September">Michaelis</a>) mehrfach wöchentlich auch ein Marktschiff von Hanau nach Frankfurt, das unter der (von Kurmainz bestrittenen) <a href="Hoheit_(Staatsrecht)" title="Hoheit (Staatsrecht)">Hoheit</a> des <a href="Grafschaft_Hanau-M%C3%BCnzenberg" title="Grafschaft Hanau-Münzenberg">Grafen von Hanau-Münzenberg</a> stand. Der Verkehr wurde erst nach Eröffnung der Frankfurt-Hanauer Eisenbahn 1848 aufgegeben.

Die <a href="Merkantilismus" title="Merkantilismus">merkantilistische</a> Politik der Markgrafen von Brandenburg-Ansbach führte zu Beginn des 18. Jahrhunderts zum geplanten Ausbau des <a href="Hafen_Marktsteft" title="Hafen Marktsteft">Hafens Marktsteft</a>. In der heute zum unterfränkischen Landkreis Kitzingen gehörenden Gemeinde entstand ein vom Main abzweigendes, gemauertes Hafenbecken. Daneben ließ man eine Hafensiedlung mit Lagerhäusern und einem Kran errichten. Da man allerdings darauf verzichtete auch den Straßenverkehr in Richtung Marktsteft umzuleiten, blieb die wirtschaftliche Bedeutung des Hafens beschränkt. Er wurde vor allem für militärische Zwecke genutzt und verlor zu Beginn des 19. Jahrhunderts weiter an Bedeutung.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Industriezeitalter">Industriezeitalter</h4></div>

Das Aufkommen der <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Eisenbahn</a> im 19. Jahrhundert bedeutete zunächst einen Niedergang der Mainschifffahrt. Trotz Einführung der Dampfschifffahrt in den 1830er Jahren konnten nur kleine Schiffe bis zu einer Tragfähigkeit von 1000 <a href="Zentner" title="Zentner">Zentnern</a> (50 Tonnen) den Main befahren, während auf dem Rhein Mitte des 19. Jahrhunderts schon Schiffe mit bis zu 16.000 Zentnern (800 Tonnen) verkehrten. Infolgedessen musste die für den Main bestimmte Fracht in Mainz oder Gustavsburg umgeschlagen werden. Ab 1836 schloss sich ab Bamberg der <a href="Ludwig-Donau-Main-Kanal" title="Ludwig-Donau-Main-Kanal">Ludwig-Donau-Main-Kanal</a> an den Main an. 1843 erreichte er <a href="N%C3%BCrnberg" title="Nürnberg">Nürnberg</a>, und ab 1846 war er durchgängig bis zur <a href="Donau" title="Donau">Donau</a> befahrbar, was kurzzeitig eine Erhöhung der Transportmengen mit sich brachte. Befördert wurden unter anderem große Mengen von Kohle aus dem Ruhrgebiet in den Süden, Steine, forst- und landwirtschaftliche Erzeugnisse in den Norden (80.000 bis 200.000 Tonnen jährlich). Allerdings musste meist in Bamberg umgeladen werden. Überdies war die Schifffahrt durch die zunehmende Versandung der Mainmündung und die jahreszeitlich oft geringe Wasserführung beeinträchtigt. Deshalb wurde 1846–1876 die sogenannte Mittelwasserkorrektion mit <a href="Buhne" title="Buhne">Buhnen</a> und <a href="Leitdamm" title="Leitdamm">Parallelwerken</a> zwischen der Saalemündung in Gemünden und Frankfurt durchgeführt. Regulierungsziele waren eine Mindestfahrrinnentiefe von 90 cm und eine Fahrrinnenbreite von 26 m. Mit dem Bau der <a href="Taunus-Eisenbahn" title="Taunus-Eisenbahn">Taunus-Eisenbahn</a> nach Wiesbaden (1839), der <a href="Bahnstrecke_Frankfurt%E2%80%93Hanau" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Frankfurt–Hanau">Frankfurt-Hanauer Eisenbahn</a> (1848) und der <a href="Bahnstrecke_Mainz%E2%80%93Frankfurt" title="Bahnstrecke Mainz–Frankfurt">Mainbahn</a> nach Mainz (1863) ging das Frachtaufkommen auf dem Main von früher über 200.000 Tonnen jährlich dennoch drastisch zurück und erreichte 1879 einen Tiefpunkt mit rund 93.400 Tonnen jährlich. Der Eisenbahn-Frachtverkehr in Frankfurt erreichte demgegenüber im gleichen Jahr rund 1,4 Millionen Tonnen.

Auf Initiative des Frankfurter Oberbürgermeisters <a href="Daniel_Heinrich_Mumm_von_Schwarzenstein" title="Daniel Heinrich Mumm von Schwarzenstein">Mumm von Schwarzenstein</a> wurde ab 1868 der Bau eines 36 km langen Main-Seitenkanals zwischen Mainz und Frankfurt geplant.<a href="#cite_note-Rödel-45">[43]</a> Die Pläne wurden allerdings mehrfach geändert. 1883 wurde durch eine Übereinkunft der Uferstaaten beschlossen, den Fluss selbst mit <a href="Staustufe" title="Staustufe">Staustufen</a> auszubauen und den Wasserstand von bisher durchschnittlich einem halben Meter auf zunächst zwei und ab 1891 auf zweieinhalb Meter anzuheben, sodass er für die 1000-Tonnen-Mainschiffe befahrbar war. 1883 bis 1886 wurden am Unterlauf des Mains zwischen Mainz und Frankfurt fünf Staustufen (<a href="Mainz-Kostheim" title="Mainz-Kostheim">Kostheim</a>, <a href="Fl%C3%B6rsheim_am_Main" title="Flörsheim am Main">Flörsheim</a>, <a href="Okriftel" title="Okriftel">Okriftel</a>, <a href="Staustufe_H%C3%B6chst" title="Staustufe Höchst">Höchst</a> und <a href="Licht-_und_Luftbad_Niederrad" title="Licht- und Luftbad Niederrad">Niederrad</a>) mit <a href="Nadelwehr" title="Nadelwehr">Nadelwehr</a>, <a href="Schleuse" title="Schleuse">Schleuse</a> (85 × 10,5 m), Floßrinne mit <a href="Trommelwehr" title="Trommelwehr">Trommelwehr</a> und <a href="Fischtreppe" title="Fischtreppe">Fischtreppe</a> errichtet.<a href="#cite_note-46">[44]</a> Am nördlichen Frankfurter Mainufer wurde ein neuer großer Hafen gebaut, der <a href="Frankfurter_Westhafen" title="Frankfurter Westhafen">Westhafen</a>, der 1886 eröffnet werden konnte. Gleichzeitig entstand am gegenüberliegenden Ufer der <a href="Kohlehafen_Frankfurt" title="Kohlehafen Frankfurt">Kohlehafen</a>, der bis 1912 betrieben wurde. Bis 1905 stieg der Umschlag des Westhafens auf 1.565.000 Tonnen, zur Hälfte <a href="Kohle" title="Kohle">Kohle</a> und <a href="Koks" title="Koks">Koks</a> aus dem <a href="Ruhrgebiet" title="Ruhrgebiet">Ruhrgebiet</a>, darüber hinaus Getreide, Sand und Kies. Bereits zehn Jahre nach seiner Eröffnung waren die Kapazitäten des Westhafens überlastet, und 1912 wurde der neue, deutlich größere <a href="Frankfurter_Osthafen" title="Frankfurter Osthafen">Osthafen</a> eröffnet.<a href="#cite_note-Rödel-45">[43]</a>

In den 1920er Jahren konnten der Schiffsdurchlass des <a href="Nadelwehr" title="Nadelwehr">Nadelwehres</a> und die Schleuse an den fünf Staustufen das gestiegene Verkehrsaufkommen auf dem Main nicht mehr bewältigen. Deshalb erhielt die Eingangsstufe Kostheim schon 1921 eine zweite Schleuse. 1929–1934 wurden die vier Staustufen oberhalb von Kostheim durch die Staustufen <a href="Staustufe_Eddersheim" title="Staustufe Eddersheim">Eddersheim</a> und <a href="Staustufe_Griesheim" title="Staustufe Griesheim">Griesheim</a> ersetzt. Sie bestehen aus einem <a href="Walzenwehr" title="Walzenwehr">Walzenwehr</a>, zwei Schleusen für Binnenschiffe, einer Bootsschleuse, einem Wasserkraftwerk und einer Fischtreppe.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Kettenschifffahrt"> Kettenschifffahrt</h4></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Kettenschifffahrt_auf_dem_Main" title="Kettenschifffahrt auf dem Main">Kettenschifffahrt auf dem Main</a></div>

Nach dem Bau des Westhafens erfolgte 90 % des Verkehrs über den Rhein, nur 10 % auf der noch nicht staugeregelten Mainstrecke. Zur Verbesserung der geringen Transportkapazität war von Mainzer Bürgern und dem Königreich Bayern die Aktiengesellschaft Mainkette gegründet worden, um die auf <a href="Elbe" title="Elbe">Elbe</a> und <a href="Neckar" title="Neckar">Neckar</a> bereits bewährte <a href="Kettenschifffahrt" title="Kettenschifffahrt">Kettenschifffahrt</a> auch auf dem Main einzuführen. Dabei wurde im Fluss eine Kette verlegt, an der sich ein Dampfschlepper entlanghangeln konnte. Am 7. August 1886 wurde die Kette zwischen Mainz und Aschaffenburg in Betrieb genommen. 1891 verkehrten bereits drei Kettenschlepper (genannt Mainkuh) auf dem Main. In den Folgejahren wurde die Kette immer weiter verlängert: 1893 bis Miltenberg, 1899 bis Würzburg und 1905 bis Bamberg.

Die Kettenschifffahrt blieb gleichwohl eine Episode. Infolge des mainaufwärts fortschreitenden Staustufenbaus hat man die sich zuletzt auf 314 km erstreckende Kettenschifffahrt 1908 unterhalb von Frankfurt eingestellt, 1940 unterhalb von Würzburg und wenige Jahre später unterhalb von Bamberg.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Flößerei">Flößerei</h4></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Fl%C3%B6%C3%9Ferei_auf_dem_Main" title="Flößerei auf dem Main">Flößerei auf dem Main</a></div>

Die <a href="Fl%C3%B6%C3%9Ferei_auf_dem_Main" title="Flößerei auf dem Main">Holzflößerei auf dem Main</a> wurde erstmals urkundlich Ende des 14. Jahrhunderts erwähnt, Transportflöße gab es auf dem Main noch bis in die 1950er Jahre. Die Flößerei auf dem Main diente hauptsächlich dem Transport von Holz aus den waldreichen Gebieten des Obermains.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Der_Ausbau_zur_Großschifffahrtsstraße">Der Ausbau zur Großschifffahrtsstraße</h4></div>

Parallel zur Einführung der Kettenschifffahrt wurde der Ausbau des Mains durch den Bau von Staustufen vorangetrieben. Er erfolgte in mehreren Schritten flussaufwärts. 1901 wurden <a href="Staustufe_Offenbach" title="Staustufe Offenbach">Staustufe</a> und <a href="Offenbacher_Hafen" title="Offenbacher Hafen">Hafen Offenbach</a> in Betrieb genommen; die Staustufe wurde 1949–1957 durch eine neue ersetzt. 1921 war mit der Eröffnung des <a href="Hafen_Aschaffenburg" title="Hafen Aschaffenburg">Hafens Aschaffenburg</a> der Abschnitt bis Aschaffenburg mit sechs Staustufen fertiggestellt; 1965–1983 wurden davon drei Stufen durch Neubauten ersetzt und drei abgebrochen.

Nachdem der Main am 1. April 1921 Reichswasserstraße geworden war, schlossen das <a href="Weimarer_Republik" title="Weimarer Republik">Deutsche Reich</a> und der Freistaat Bayern am 13. Juni 1921 den Vertrag über die Ausführung der Main-Donau-Wasserstraße zwischen Aschaffenburg und der deutschen Grenze unterhalb Passau als Großschifffahrtsstraße für Schiffe bis zu 1500 t Tragfähigkeit. Noch im selben Jahr gründeten sie zur Finanzierung der Bauvorhaben die <a href="Rhein-Main-Donau_GmbH" title="Rhein-Main-Donau GmbH">Rhein-Main-Donau AG (RMD)</a> in München. Für die von ihr mitzubauenden Wasserkraftwerke erhielt die RMD eine Betriebskonzession bis 2050, um mit den Erträgen die Baudarlehen zu tilgen. Danach geht das Recht zur Wasserkraftnutzung auf die Bundesrepublik Deutschland über. Heute werden die Stauwehre von <a href="E.ON" title="E.ON">EON</a> gesteuert, da diese auch die Kraftwerke nutzt. Die jeweils fertiggestellten Wasserstraßenabschnitte wurden dem Reich bzw. der <a href="Wasserstra%C3%9Fen-_und_Schifffahrtsverwaltung_des_Bundes" title="Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes">Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes</a> übergeben.

Bis 1941 waren bis Würzburg weitere 13 Staustufen gebaut und der Hafen Würzburg ging in Betrieb. 1950 begann der Ausbau des Mains zwischen Würzburg und Bamberg mit 14 Staustufen. Dabei wurden die Erfahrungen der Vorkriegszeit genutzt, so dass die neue Strecke von vorneherein leistungsfähiger wurde. Eine besondere Herausforderung war der Bau der Würzburger Schleuse, um die Wasserstraße unter der historischen Alten Mainbrücke hindurch und vor der <a href="Festung_Marienberg" title="Festung Marienberg">Festung Marienberg</a> entlangzuführen. Am 25. September 1962 war zugleich mit dem <a href="Hafen_Bamberg" title="Hafen Bamberg">Staatshafen Bamberg</a> der Ausbau des Mains bis Bamberg vollendet.

In Bamberg beginnt der <a href="Main-Donau-Kanal" title="Main-Donau-Kanal">Main-Donau-Kanal</a>, der die <a href="Wasserstra%C3%9Fe" title="Wasserstraße">Wasserstraßen</a> Westeuropas mit der Donau verbindet.

Zwischen Viereth bei Bamberg und der Main-Mündung liegen heute 34 Staustufen, die auf 388 km zusammen einen Höhenunterschied von 149 m (bei Mittelwasserstand des Rheins) überwinden. Die Fallhöhen an den Staustufen liegen zwischen 2,36 und 7,59 m. Die Länge der Stauhaltungen liegt zwischen 5 und 19 km. Die <a href="Schleusenkammer" title="Schleusenkammer">Schleusenkammern</a> sind durchschnittlich 300 m lang und 12 m breit, wobei die Schleusen oberhalb Würzburgs ein Mittelhaupt haben für eine kleinere und eine größere Teilkammer zur Wasserersparnis je nach Verkehrsaufkommen. Sechs Staustufen unterhalb von Aschaffenburg haben eine zweite Schleuse, in Kostheim, Eddersheim und Griesheim mit einer Breite von 15 m. Die in der Regel dreifeldrigen Wehre haben Walzen als Verschlusskörper. Alle Staustufen sind mit Fischtreppen als Aufstiegshilfe ausgestattet. Außer Viereth und Würzburg verfügen alle Staustufen über eine Bootsschleuse. Die Gesamtausbauleistung der 33 Wasserkraftwerke beträgt 127,55 MW.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Staustufen">Staustufen</h4></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Liste_der_Mainstaustufen" title="Liste der Mainstaustufen">Liste der Mainstaustufen</a></div>

Die folgende Tabelle enthält eine Übersicht aller Staustufen im Bereich der Bundeswasserstraße:<a href="#cite_note-47">[45]</a>

<th>

</th>

<th style="vertical-align:top;">Staustufe

</th>

<th style="vertical-align:top;">Lage Main-km

</th>

<th style="vertical-align:top;">Länge der Stauhaltung in km

</th>

<th style="vertical-align:top;">Oberwasser über NN

</th>

<th style="vertical-align:top;">Fallhöhe in m

</th>

<th style="vertical-align:top;">Kraftwerks- leistung in kW

</th></tr>

<tr>

<td>01

</td>

<td><a href="Viereth-Trunstadt" title="Viereth-Trunstadt">Viereth</a>

</td>

<td align="center">380,70

</td>

<td align="center">00,00

</td>

<td align="center">230,86

</td>

<td align="center">6,00

</td>

<td align="center">6200

</td></tr>

<tr>

<td>02

</td>

<td><a href="Eltmann" title="Eltmann">Limbach</a>

</td>

<td align="center">367,18

</td>

<td align="center">13,52

</td>

<td align="center">224,86

</td>

<td align="center">5,36

</td>

<td align="center">3700

</td></tr>

<tr>

<td>03

</td>

<td><a href="Knetzgau" title="Knetzgau">Knetzgau</a>

</td>

<td align="center">359,78

</td>

<td align="center">07,40

</td>

<td align="center">219,50

</td>

<td align="center">4,24

</td>

<td align="center">2900

</td></tr>

<tr>

<td>04

</td>

<td><a href="G%C3%A4dheim" title="Gädheim">Ottendorf</a>

</td>

<td align="center">345,26

</td>

<td align="center">14,52

</td>

<td align="center">215,26

</td>

<td align="center">7,59

</td>

<td align="center">6300

</td></tr>

<tr>

<td>05

</td>

<td><a href="Hafen_Schweinfurt" title="Hafen Schweinfurt">Schweinfurt</a>

</td>

<td align="center">332,04

</td>

<td align="center">13,23

</td>

<td align="center">207,67

</td>

<td align="center">4,67

</td>

<td align="center">3800

</td></tr>

<tr>

<td>06

</td>

<td><a href="Bergrheinfeld" title="Bergrheinfeld">Garstadt</a>

</td>

<td align="center">323,50

</td>

<td align="center">08,53

</td>

<td align="center">203,00

</td>

<td align="center">4,69

</td>

<td align="center">3900

</td></tr>

<tr>

<td>07

</td>

<td><a href="Wipfeld" title="Wipfeld">Wipfeld</a>

</td>

<td align="center">316,29

</td>

<td align="center">07,21

</td>

<td align="center">198,31

</td>

<td align="center">4,31

</td>

<td align="center">2900

</td></tr>

<tr>

<td>08

</td>

<td><a href="Schwarzach_am_Main" title="Schwarzach am Main">Gerlachshausen</a>

</td>

<td align="center">300,51

</td>

<td align="center">15,78

</td>

<td align="center">194,00

</td>

<td align="center">6,30

</td>

<td align="center">3900

</td></tr>

<tr>

<td>09

</td>

<td><a href="Dettelbach" title="Dettelbach">Dettelbach</a>

</td>

<td align="center">295,40

</td>

<td align="center">05,11

</td>

<td align="center">187,70

</td>

<td align="center">5,50

</td>

<td align="center">4200

</td></tr>

<tr>

<td>10

</td>

<td><a href="Kitzingen" title="Kitzingen">Kitzingen</a>

</td>

<td align="center">283,98

</td>

<td align="center">11,42

</td>

<td align="center">182,20

</td>

<td align="center">3,66

</td>

<td align="center">3000

</td></tr>

<tr>

<td>11

</td>

<td><a href="Marktbreit" title="Marktbreit">Marktbreit</a>

</td>

<td align="center">275,68

</td>

<td align="center">08,30

</td>

<td align="center">178,54

</td>

<td align="center">3,31

</td>

<td align="center">2100

</td></tr>

<tr>

<td>12

</td>

<td><a href="Go%C3%9Fmannsdorf_am_Main" title="Goßmannsdorf am Main">Goßmannsdorf</a>

</td>

<td align="center">269,03

</td>

<td align="center">06,65

</td>

<td align="center">175,23

</td>

<td align="center">3,40

</td>

<td align="center">2000

</td></tr>

<tr>

<td>13

</td>

<td><a href="Randersacker" title="Randersacker">Randersacker</a>

</td>

<td align="center">258,89

</td>

<td align="center">10,14

</td>

<td align="center">171,83

</td>

<td align="center">3,30

</td>

<td align="center">2000

</td></tr>

<tr>

<td>14

</td>

<td><a href="W%C3%BCrzburg" title="Würzburg">Würzburg</a>

</td>

<td align="center">252,51

</td>

<td align="center">06,37

</td>

<td align="center">168,53

</td>

<td align="center">2,75

</td>

<td align="center">0.900

</td></tr>

<tr>

<td>15

</td>

<td><a href="Erlabrunn" title="Erlabrunn">Erlabrunn</a>

</td>

<td align="center">241,20

</td>

<td align="center">11,31

</td>

<td align="center">165,78

</td>

<td align="center">4,15

</td>

<td align="center">2700

</td></tr>

<tr>

<td>16

</td>

<td><a href="Himmelstadt" title="Himmelstadt">Himmelstadt</a>

</td>

<td align="center">232,29

</td>

<td align="center">08,91

</td>

<td align="center">161,63

</td>

<td align="center">4,30

</td>

<td align="center">2500

</td></tr>

<tr>

<td>17

</td>

<td><a href="Gem%C3%BCnden_am_Main" title="Gemünden am Main">Harrbach</a>

</td>

<td align="center">219,47

</td>

<td align="center">12,82

</td>

<td align="center">157,33

</td>

<td align="center">4,90

</td>

<td align="center">3000

</td></tr>

<tr>

<td>18

</td>

<td><a href="Lohr_am_Main" title="Lohr am Main">Steinbach</a>

</td>

<td align="center">200,67

</td>

<td align="center">18,79

</td>

<td align="center">152,43

</td>

<td align="center">5,14

</td>

<td align="center">4200

</td></tr>

<tr>

<td>19

</td>

<td><a href="Rothenfels" title="Rothenfels">Rothenfels</a>

</td>

<td align="center">185,89

</td>

<td align="center">14,79

</td>

<td align="center">147,29

</td>

<td align="center">5,26

</td>

<td align="center">4200

</td></tr>

<tr>

<td>20

</td>

<td><a href="Triefenstein" title="Triefenstein">Lengfurt</a>

</td>

<td align="center">174,51

</td>

<td align="center">11,38

</td>

<td align="center">142,03

</td>

<td align="center">3,99

</td>

<td align="center">2600

</td></tr>

<tr>

<td>21

</td>

<td><a href="Wertheim" title="Wertheim">Eichel</a>

</td>

<td align="center">160,47

</td>

<td align="center">14,04

</td>

<td align="center">138,04

</td>

<td align="center">4,50

</td>

<td align="center">3100

</td></tr>

<tr>

<td>22

</td>

<td><a href="Faulbach" title="Faulbach">Faulbach</a>

</td>

<td align="center">147,07

</td>

<td align="center">13,40

</td>

<td align="center">133,54

</td>

<td align="center">4,51

</td>

<td align="center">4100

</td></tr>

<tr>

<td>23

</td>

<td><a href="Freudenberg_(Baden)" title="Freudenberg (Baden)">Freudenberg</a>

</td>

<td align="center">133,95

</td>

<td align="center">13,12

</td>

<td align="center">129,03

</td>

<td align="center">4,51

</td>

<td align="center">4300

</td></tr>

<tr>

<td>24

</td>

<td><a href="Gro%C3%9Fheubach" title="Großheubach">Heubach</a>

</td>

<td align="center">122,36

</td>

<td align="center">11,59

</td>

<td align="center">124,52

</td>

<td align="center">4,00

</td>

<td align="center">3400

</td></tr>

<tr>

<td>25

</td>

<td><a href="Staustufe_Klingenberg" title="Staustufe Klingenberg">Klingenberg</a>

</td>

<td align="center">113,05

</td>

<td align="center">09,31

</td>

<td align="center">120,52

</td>

<td align="center">4,00

</td>

<td align="center">3000

</td></tr>

<tr>

<td>26

</td>

<td><a href="Staustufe_Wallstadt" title="Staustufe Wallstadt">Wallstadt</a>

</td>

<td align="center">101,20

</td>

<td align="center">11,85

</td>

<td align="center">116,52

</td>

<td align="center">4,00

</td>

<td align="center">3400

</td></tr>

<tr>

<td>27

</td>

<td><a href="Staustufe_Obernau" title="Staustufe Obernau">Obernau</a>

</td>

<td align="center">092,91

</td>

<td align="center">08,29

</td>

<td align="center">112,52

</td>

<td align="center">4,01

</td>

<td align="center">3200

</td></tr>

<tr>

<td>28

</td>

<td><a href="Kleinostheim" title="Kleinostheim">Kleinostheim</a>

</td>

<td align="center">077,91

</td>

<td align="center">15,00

</td>

<td align="center">108,51

</td>

<td align="center">6,80

</td>

<td align="center">9700

</td></tr>

<tr>

<td>29

</td>

<td><a href="Staustufe_Krotzenburg" title="Staustufe Krotzenburg">Krotzenburg</a>

</td>

<td align="center">063,85

</td>

<td align="center">14,06

</td>

<td align="center">101,71

</td>

<td align="center">2,74

</td>

<td align="center">—

</td></tr>

<tr>

<td>30

</td>

<td><a href="M%C3%BChlheim_am_Main" title="Mühlheim am Main">Mühlheim</a>

</td>

<td align="center">053,19

</td>

<td align="center">10,39

</td>

<td align="center">098,97

</td>

<td align="center">3,77

</td>

<td align="center">4800

</td></tr>

<tr>

<td>31

</td>

<td><a href="Staustufe_Offenbach" title="Staustufe Offenbach">Offenbach</a>

</td>

<td align="center">038,51

</td>

<td align="center">14,67

</td>

<td align="center">095,20

</td>

<td align="center">3,18

</td>

<td align="center">4100

</td></tr>

<tr>

<td>32

</td>

<td><a href="Staustufe_Griesheim" title="Staustufe Griesheim">Griesheim</a>

</td>

<td align="center">028,69

</td>

<td align="center">09,83

</td>

<td align="center">092,02

</td>

<td align="center">4,49

</td>

<td align="center">4900

</td></tr>

<tr>

<td>33

</td>

<td><a href="Staustufe_Eddersheim" title="Staustufe Eddersheim">Eddersheim</a>

</td>

<td align="center">015,55

</td>

<td align="center">13,14

</td>

<td align="center">087,53

</td>

<td align="center">3,61

</td>

<td align="center">3640

</td></tr>

<tr>

<td>34

</td>

<td><a href="Staustufe_Kostheim" title="Staustufe Kostheim">Kostheim</a>

</td>

<td align="center">003,21

</td>

<td align="center">12,34

</td>

<td align="center">083,92

</td>

<td align="center">2,36 (MW Rhein)

</td>

</td></tr>

</tbody></table>

Als Teil der Staustufe Gerlachshausen gibt es bei Volkach ein Wehr mit Bootsschleuse und Wasserkraftwerk, das für den notwendigen Wasserstand im Kanal nach Gerlachshausen sorgt. Umgekehrt ist der <a href="Schleusenkanal" title="Schleusenkanal">Schleusenkanal</a> durch ein Hochwassersperrtor gegen Hochwasser geschützt. Über das Wehr wird eine Restwassermenge an den Altmain abgegeben. Zahlreiche Stauhaltungen sind zum Landschaftsschutzgebiet erklärt worden und dienen als Vorbild für Flussausbauten in ganz Europa.

Zwischen der Mündung und der Schleuse Wipfeld sowie zwischen Limbach und Bamberg ist die <a href="Fahrwasser" title="Fahrwasser">Fahrrinne</a> ganzjährig mindestens 2,90 m tief und 40 m breit. Der Main ist auf diesem Abschnitt für Schiffe bis 135 m Länge, <a href="Schubverband" title="Schubverband">Schubverbände</a> und <a href="Koppelverband" title="Koppelverband">Koppelverbände</a> bis 185 m Länge und 11,45 m Breite befahrbar. Er ist dort in die europäische <a href="Wasserstra%C3%9Fenklasse" class="mw-redirect" title="Wasserstraßenklasse">Wasserstraßenklasse</a> Vb eingeordnet. Koppelverbände und Einzelfahrer über 110 m benötigen eine Sondergenehmigung. Die Strecke bis zum Main-Donau-Kanal wird derzeit durchgängig von 2,50 m auf 2,90 m Fahrrinnentiefe und von 36 auf 40 m Fahrrinnenbreite ausgebaut. Nach einem landschaftspflegerischen Begleitplan sind dabei Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen für Eingriffe in Natur und Landschaft vorgesehen. Bis dahin entspricht der noch im Ausbau befindliche Abschnitt zwischen Wipfeld und Limbach Wasserstraßenklasse Va (Schiffe bis 110 m Länge).<a href="#cite_note-48">[46]</a>

Am Untermain zwischen dem Hafen Aschaffenburg und der Mündung ist zur Erhöhung der Wirtschaftlichkeit ein Ausbau der Fahrrinnentiefe auf 3,30 m und der Fahrrinnenbreite auf 50 m in der Geraden geplant.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Häfen">Häfen</h4></div>

Lage und Schiffsgüterumschlag in Tonnen an den Mainhäfen:

Die Kilometrierung beginnt an der Mündung in den Rhein mit 0 km und steigt flussaufwärts.

L = in Fließrichtung links, R = in Fließrichtung rechts

k. A. = keine Angaben, a. B. = außer Betrieb, n. C. = nur Containerumschlag

<th class="unsortable">Bundesland  </th>

<th>Umschlag (in <a href="Tonne_(Einheit)" title="Tonne (Einheit)">t</a>)</th>

</th></tr>

<tr>

<td>000,9 L

</td>

<td>Hessen<a href="Hessen" title="Hessen"></a> <a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a>

</td>

<td data-sort-value="Ginsheim">Lände <a href="Ginsheim-Gustavsburg" title="Ginsheim-Gustavsburg">Ginsheim</a>

</td>

<td style="text-align:center">n. C.

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>008,0 L

</td>

<td>Hessen<a href="Hessen" title="Hessen"></a> <a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a>

</td>

<td data-sort-value="Rüsselsheim"><a href="Opelhafen_R%C3%BCsselsheim" title="Opelhafen Rüsselsheim">OPEL-Lände</a> Rüsselsheim

</td>

<td style="text-align:center">k. A.

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>009,1 R

</td>

<td>Hessen<a href="Hessen" title="Hessen"></a> <a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a>

</td>

<td data-sort-value="Hochheim">Ölhafen <a href="Hochheim_am_Main" title="Hochheim am Main">Hochheim</a>

</td>

<td style="text-align:center">k. A.

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>013,8 L

</td>

<td>Hessen<a href="Hessen" title="Hessen"></a> <a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a>

</td>

<td data-sort-value="Raunheim">Ölhafen <a href="Raunheim" title="Raunheim">Raunheim</a>

</td>

<td style="text-align:center">k. A.

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>016,8 R

</td>

<td>Hessen<a href="Hessen" title="Hessen"></a> <a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a>

</td>

<td data-sort-value="Okriftel">Lände <a href="Okriftel" title="Okriftel">Okriftel</a>

</td>

<td style="text-align:center">k. A.

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>018,8 L

</td>

<td>Hessen<a href="Hessen" title="Hessen"></a> <a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a>

</td>

<td data-sort-value="Kelsterbach">Hafen <a href="Kelsterbach" title="Kelsterbach">Kelsterbach</a>

</td>

<td style="text-align:center">k. A.

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>022,2 L

</td>

<td>Hessen<a href="Hessen" title="Hessen"></a> <a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a>

</td>

<td data-sort-value="Frankfurt Industriepark Hoechst">Hafen <a href="Industriepark_H%C3%B6chst" title="Industriepark Höchst">Industriepark Höchst</a>

</td>

<td style="text-align:center">n. C.

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>025,0 R

</td>

<td>Hessen<a href="Hessen" title="Hessen"></a> <a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a>

</td>

<td data-sort-value="Frankfurt Hoechst"><a href="H%C3%B6chster_Hafen" title="Höchster Hafen">Höchster Hafen</a>

</td>

<td style="text-align:center">a. B.

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>031,0 R

</td>

<td>Hessen<a href="Hessen" title="Hessen"></a> <a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a>

</td>

<td data-sort-value="Frankfurt Gutleut"><a href="Gutleuthafen" title="Gutleuthafen">Gutleuthafen</a>

</td>

<td style="text-align:center">0.000.000

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>033,0 R

</td>

<td>Hessen<a href="Hessen" title="Hessen"></a> <a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a>

</td>

<td data-sort-value="Frankfurt Westhafen"><a href="Frankfurter_Westhafen" title="Frankfurter Westhafen">Frankfurter Westhafen</a>

</td>

<td style="text-align:center">0.000.000

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>037,3 R

</td>

<td>Hessen<a href="Hessen" title="Hessen"></a> <a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a>

</td>

<td data-sort-value="Frankfurt Osthafen 1"><a href="Frankfurter_Osthafen" title="Frankfurter Osthafen">Osthafen 1</a>

</td>

<td style="text-align:center">2.200.000

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>039,6 L

</td>

<td>Hessen<a href="Hessen" title="Hessen"></a> <a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a>

</td>

<td data-sort-value="Offenbach"><a href="Offenbacher_Hafen" title="Offenbacher Hafen">Offenbacher Hafen</a>

</td>

<td style="text-align:center">a. B.

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>039,7 R

</td>

<td>Hessen<a href="Hessen" title="Hessen"></a> <a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a>

</td>

<td data-sort-value="Frankfurt Osthafen 2"><a href="Frankfurter_Osthafen" title="Frankfurter Osthafen">Osthafen 2</a>

</td>

<td style="text-align:center">0.000.000

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>057,0 R

</td>

<td>Hessen<a href="Hessen" title="Hessen"></a> <a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a>

</td>

<td data-sort-value="Hanau"><a href="Mainhafen_Hanau" title="Mainhafen Hanau">Mainhafen Hanau</a>

</td>

<td style="text-align:center">1.800.000

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>083,0 L

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Aschaffenburg"><a href="Hafen_Aschaffenburg" title="Hafen Aschaffenburg">Hafen Aschaffenburg</a>

</td>

<td style="text-align:center">0.781.230

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>111,0 L

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Wörth am Main">Hafen <a href="W%C3%B6rth_am_Main" title="Wörth am Main">Wörth am Main</a>

</td>

<td style="text-align:center">k. A.

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>151,0 R

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Hasloch"><a href="Hafen_Hasloch" title="Hafen Hasloch">Betriebshafen Hasloch</a> des <a href="Wasserstra%C3%9Fen-_und_Schifffahrtsamt_Aschaffenburg" title="Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Aschaffenburg">WSA</a>

</td>

<td style="text-align:center">0.000.000

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>158,0 L

</td>

<td>Baden-Württemberg<a href="Baden-W%C3%BCrttemberg" title="Baden-Württemberg"></a> <a href="Baden-W%C3%BCrttemberg" title="Baden-Württemberg">Baden-Württemberg</a>

</td>

<td data-sort-value="Wertheim"><a href="Mainhafen_Wertheim" title="Mainhafen Wertheim">Hafen Wertheim</a>

</td>

<td style="text-align:center">0.227.021

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>172,8 R

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Lengfurt"><a href="Hafen_Lengfurt" title="Hafen Lengfurt">Hafen Lengfurt</a>

</td>

<td style="text-align:center">0.575.390

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>211,4 R

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Gemünden am Main"><a href="Hafen_Gem%C3%BCnden_am_Main" title="Hafen Gemünden am Main">Hafen Gemünden am Main</a>

</td>

<td style="text-align:center">k. A.

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>227,1 R

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Karlstadt"><a href="Hafen_Karlstadt" title="Hafen Karlstadt">Hafen Karlstadt</a>

</td>

<td style="text-align:center">0.340.732

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>246,0 – 253,0 R

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Würzburg"><a href="Hafen_W%C3%BCrzburg" title="Hafen Würzburg">Hafen Würzburg</a>

</td>

<td style="text-align:center">0.277.316

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>258,9 L

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Randersacker">Hafen <a href="Randersacker" title="Randersacker">Randersacker</a>

</td>

<td style="text-align:center">k. A.

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>270,5 L

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Ochsenfurt"><a href="Hafen_Ochsenfurt" title="Hafen Ochsenfurt">Hafen Ochsenfurt</a>

</td>

<td style="text-align:center">0.159.000

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>277,0 L

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Marktbreit"><a href="H%C3%A4fen_Marktbreit" title="Häfen Marktbreit">Häfen Marktbreit</a>

</td>

<td style="text-align:center">0.100.000

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>284,0 R

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Kitzingen"><a href="H%C3%A4fen_Kitzingen" title="Häfen Kitzingen">Häfen Kitzingen</a>

</td>

<td style="text-align:center">0.140.000

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>296,2 R

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Dettelbach">Hafen <a href="Dettelbach" title="Dettelbach">Dettelbach</a>

</td>

<td style="text-align:center">Fähre

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>305,5 L

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Volkach">Hafen <a href="Volkach" title="Volkach">Volkach</a>

</td>

<td style="text-align:center">a. B.

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>315,5 R

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Wipfeld">Hafen <a href="Wipfeld" title="Wipfeld">Wipfeld</a>

</td>

<td style="text-align:center">k. A.

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>330,5 – 333,3

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Schweinfurt"><a href="Hafen_Schweinfurt" title="Hafen Schweinfurt">Hafen Schweinfurt</a>

</td>

<td style="text-align:center">0.350.132

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>350,4 R

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Theres">Sportboothafen <a href="Theres" title="Theres">Theres</a>

</td>

<td style="text-align:center">0.000.000

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>355,6 R

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Haßfurt"><a href="Hafen_Ha%C3%9Ffurt" title="Hafen Haßfurt">Hafen Haßfurt</a>

</td>

<td style="text-align:center">0.010.000

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>362,5 R

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Zeil am Main"><a href="L%C3%A4nde_Zeil_am_Main" title="Lände Zeil am Main">Lände Zeil am Main</a>

</td>

<td style="text-align:center">0.085.000

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>369,6 L

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Eltmann">Sportboothafen <a href="Eltmann" title="Eltmann">Eltmann</a>

</td>

<td style="text-align:center">0.000.000

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>382,0 383,0 L

</td>

<td>Bayern<a href="Bayern" title="Bayern"></a> <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td>

<td data-sort-value="Bamberg"><a href="Hafen_Bamberg" title="Hafen Bamberg">Hafen Bamberg</a>

</td>

<td style="text-align:center">0.342.000

</td>

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verkehrswege_im_Maintal">Verkehrswege im Maintal</h3></div>

Wie an den meisten Flüssen entstanden auch am Main früh Uferwege, die für die <a href="Treideln" title="Treideln">Treidelschifffahrt</a> genutzt wurden. Aufgrund der in Flussnähe üblicherweise höheren Siedlungsdichte und der bergigen Topographie der Umgebung diente das Maintal auch als Trasse neuzeitlicher Verkehrswege, also für <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Eisenbahnen</a> und moderne <a href="Stra%C3%9Fe" title="Straße">Straßen</a>.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Eisenbahnen">Eisenbahnen</h4></div>

Durch das Maintal verlaufen nahezu auf gesamter Länge <a href="Eisenbahnstrecke" title="Eisenbahnstrecke">Eisenbahnstrecken</a>. Auf den Abschnitten Hanau–Frankfurt und Frankfurt–Mainz verläuft sogar jeweils links- und rechtsmainisch eine Strecke.

Lediglich zwischen Schweinfurt und Marktbreit liegt keine Bahnstrecke. Während die Strecke zwischen Bamberg und Schweinfurt auf direktem Weg Richtung Würzburg führt, verläuft die Strecke zwischen Würzburg und Marktbreit weiter nach Treuchtlingen.

Zwischen Lohr und Aschaffenburg verläuft die überregionale Verbindung auf direktem Weg durch den <a href="Spessart" title="Spessart">Spessart</a>. Die Strecke zwischen Lohr und Wertheim wurde stillgelegt, die Strecken zwischen Wertheim, Miltenberg und Aschaffenburg haben nur regionale Bedeutung.

<th>Strecke

</th>

<th>Verlauf (entlang des Mains)

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnstrecke_Bamberg%E2%80%93Hof" title="Bahnstrecke Bamberg–Hof">Bamberg–Hof</a>

</td>

<td>Mainleus–Lichtenfels–Bad Staffelstein–Bamberg

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnstrecke_Bamberg%E2%80%93Rottendorf" title="Bahnstrecke Bamberg–Rottendorf">Bamberg–Rottendorf</a>

</td>

<td>Bamberg–Schweinfurt (weiter auf direktem Weg nach Würzburg)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnstrecke_Treuchtlingen%E2%80%93W%C3%BCrzburg" title="Bahnstrecke Treuchtlingen–Würzburg">Treuchtlingen–Würzburg</a>

</td>

<td>Marktbreit–Ochsenfurt–<a href="W%C3%BCrzburg_Hauptbahnhof" title="Würzburg Hauptbahnhof">Würzburg Hbf</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnstrecke_W%C3%BCrzburg%E2%80%93Aschaffenburg" title="Bahnstrecke Würzburg–Aschaffenburg">Würzburg–Aschaffenburg</a>

</td>

<td>Würzburg Hbf–Karlstadt–Gemünden–Lohr (weiter auf direktem Weg nach Aschaffenburg)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnstrecke_Lohr%E2%80%93Wertheim" title="Bahnstrecke Lohr–Wertheim">Lohr–Wertheim</a>

</td>

<td>Lohr–Wertheim (stillgelegt)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnstrecke_Miltenberg_West%E2%80%93Wertheim" title="Bahnstrecke Miltenberg West–Wertheim">Miltenberg West–Wertheim</a>

</td>

<td>Wertheim–Miltenberg

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnstrecke_Aschaffenburg%E2%80%93Miltenberg" title="Bahnstrecke Aschaffenburg–Miltenberg">Aschaffenburg–Miltenberg</a>

</td>

<td>Miltenberg–Aschaffenburg

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnstrecke_Frankfurt_S%C3%BCd%E2%80%93Aschaffenburg" title="Bahnstrecke Frankfurt Süd–Aschaffenburg">Frankfurt Süd–Aschaffenburg</a>

</td>

<td>Aschaffenburg–Hanau–Maintal–<a href="Bahnhof_Frankfurt_(Main)_S%C3%BCd" title="Bahnhof Frankfurt (Main) Süd">Frankfurt (Main) Süd</a> (rechtsmainisch)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnstrecke_Hanau%E2%80%93Frankfurt" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Hanau–Frankfurt">Frankfurt–Göttingen</a>

</td>

<td>Hanau–Offenbach–Frankfurt (Main) Süd–<a href="Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof" title="Frankfurt (Main) Hauptbahnhof">Frankfurt Hbf</a> (linksmainisch)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnstrecke_Mainz%E2%80%93Frankfurt" title="Bahnstrecke Mainz–Frankfurt">Mainz–Frankfurt</a>

</td>

<td>Frankfurt Hbf–Rüsselsheim–<a href="Mainz_Hauptbahnhof" title="Mainz Hauptbahnhof">Mainz Hbf</a> (linksmainisch)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Taunus-Eisenbahn" title="Taunus-Eisenbahn">Wiesbaden–Frankfurt</a>

</td>

<td>Frankfurt Hbf–<a href="Bahnhof_Frankfurt-H%C3%B6chst" title="Bahnhof Frankfurt-Höchst">Frankfurt-Höchst</a>–<a href="Mainz-Kastel" title="Mainz-Kastel">Mainz-Kastel</a> (rechtsmainisch)

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Straßenverkehr">Straßenverkehr</h4></div>

Der Mainlauf wird fast auf ganzer Länge von <a href="Bundesstra%C3%9Fe" title="Bundesstraße">Bundesstraßen</a> begleitet. Dies betrifft auch die beiden Quellflüsse.

Den Roten Main begleitet ab <a href="Creu%C3%9Fen" title="Creußen">Creußen</a> über <a href="Bayreuth" title="Bayreuth">Bayreuth</a> bis <a href="Kulmbach" title="Kulmbach">Kulmbach</a> die <a href="Bundesstra%C3%9Fe_85" title="Bundesstraße 85">Bundesstraße 85</a>. Der Weiße Main trifft bereits wenige 100 m nach seiner Quelle auf die <a href="Bundesstra%C3%9Fe_303" title="Bundesstraße 303">Bundesstraße 303</a>, die ihn bis <a href="Untersteinach" title="Untersteinach">Untersteinach</a> begleitet. Ab dort folgt ihm die <a href="Bundesstra%C3%9Fe_289" title="Bundesstraße 289">B 289</a> bis Kulmbach. Diese Straße begleitet den vereinigten Main bis <a href="Lichtenfels_(Oberfranken)" title="Lichtenfels (Oberfranken)">Lichtenfels (Oberfranken)</a>, ab dort verläuft die <a href="Bundesautobahn_73" title="Bundesautobahn 73">BAB 73</a> am linken Ufer bis <a href="Bamberg" title="Bamberg">Bamberg</a>. Von dort bis <a href="Schweinfurt" title="Schweinfurt">Schweinfurt</a> führt die <a href="Bundesstra%C3%9Fe_26" title="Bundesstraße 26">B 26</a>, die in <a href="Eltmann" title="Eltmann">Eltmann</a> vom linken auf das rechte Ufer wechselt. In meist größerem Abstand folgt auch die <a href="Bundesautobahn_70" title="Bundesautobahn 70">Bundesautobahn 70</a>, die Maintalautobahn, von Bamberg bis Schweinfurt dem Verlauf des Maines, den sie bei Bamberg, Eltmann und Schweinfurt quert. Unterhalb von Schweinfurt fließt der Main stellenweise ohne begleitende Straße. Die B 26 nimmt den direkten Weg nach <a href="Karlstadt" title="Karlstadt">Karlstadt</a> ohne den Umweg über das Maindreieck, die <a href="Bundesstra%C3%9Fe_19" title="Bundesstraße 19">B 19</a> führt direkt nach <a href="W%C3%BCrzburg" title="Würzburg">Würzburg</a>. Von <a href="Ochsenfurt" title="Ochsenfurt">Ochsenfurt</a> bis Würzburg verläuft wieder eine Bundesstraße auf dem rechten Mainufer, die <a href="Bundesstra%C3%9Fe_13" title="Bundesstraße 13">B 13</a>, bis Karlstadt die <a href="Bundesstra%C3%9Fe_27" title="Bundesstraße 27">B 27</a>, bis <a href="Lohr_am_Main" title="Lohr am Main">Lohr</a> dann wieder die B 26. Die dünn besiedelte Ost- und Südseite des Mainvierecks wird durch flussbegleitende <a href="Landesstra%C3%9Fe" title="Landesstraße">Landesstraßen</a> erschlossen. Von <a href="Miltenberg" title="Miltenberg">Miltenberg</a> bis Aschaffenburg verläuft mit der <a href="Bundesstra%C3%9Fe_469" title="Bundesstraße 469">B 469</a> wieder eine Bundesstraße auf dem linken Mainufer. Von Aschaffenburg über <a href="Hanau" title="Hanau">Hanau</a> und die Frankfurter Innenstadt bis <a href="Frankfurt-H%C3%B6chst" title="Frankfurt-Höchst">Frankfurt-Höchst</a> verläuft die <a href="Bundesstra%C3%9Fe_8" title="Bundesstraße 8">B 8</a> auf der rechten Mainseite, teilweise jedoch etwas abseits des Flusses. Auch die <a href="Bundesstra%C3%9Fe_43" title="Bundesstraße 43">B 43</a> verlässt auf ihrem Weg von Hanau über <a href="Offenbach_am_Main" title="Offenbach am Main">Offenbach am Main</a> und Rüsselsheim am Main nach <a href="Mainz" title="Mainz">Mainz</a> gelegentlich das Blickfeld des linken Ufers, vor allem zwischen <a href="Frankfurt-Sachsenhausen" title="Frankfurt-Sachsenhausen">Frankfurt-Sachsenhausen</a> und <a href="Kelsterbach" title="Kelsterbach">Kelsterbach</a>. Auf dem rechten Mainufer begleitet in einigem Abstand zum Fluss die <a href="Bundesstra%C3%9Fe_40" title="Bundesstraße 40">Bundesstraße 40</a> die letzten Kilometer des Mains von <a href="Hattersheim_am_Main" title="Hattersheim am Main">Hattersheim am Main</a> bis Mainz.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Mainfähren">Mainfähren</h4></div>

Am Main werden noch 11 <a href="F%C3%A4hre" title="Fähre">Fähren</a> betrieben (Stand Oktober 2020). Seit den 1960er Jahren mussten bereits viele wegen Unrentabilität stillgelegt werden, zuletzt die <a href="Mainf%C3%A4hre_M%C3%BChlheim" title="Mainfähre Mühlheim">Mainfähre Mühlheim</a>. Die Fähren werden in der Regel von den Kommunen an die Fährleute verpachtet, belasten aber wegen der erforderlichen Zuschüsse die kommunalen Haushalte erheblich. Die Mehrzahl der Fähren ist für den Transport von Personenwagen und Lastkraftwagen bis zu einem bestimmten Gesamtgewicht eingerichtet, einige nur für Personen und Fahrräder. Ein Teil der Fähren ist freifahrend, die anderen am Hochseil geführt, aber mit eigenem Antrieb. Verkehrlich haben die Fähren nach wie vor eine wesentliche Bedeutung. Vor allem der Landwirtschaft bringen sie einen erheblichen Zeitvorteil, da sie einen Umweg von bis zu 20 km ersparen. Die Fähre zwischen Escherndorf und Nordheim, westlich von Volkach, liegt an dem durch den Schleusen- und Kraftwerkskanal Gerlachshausen abgeschnittenen Abschnitt des Mains (Altmain).

Der „Betrieb der Mainfähren“ ist seit 2022 als „immaterielles Kulturerbe“ im Bayerischen Landesverzeichnis des Immateriellen Kulturerbes als Kulturform in der Kategorie: „Wissen in Bezug auf Natur, Traditionelle Handwerkstechniken“ mit folgender Begründung gelistet: Fährleute bringen ganzjährig Menschen, Tiere und Fahrzeuge auf Zuruf über den Main. Besonders Einheimische, aber auch Touristen nutzen gerne diese Form der direkten Flussüberquerung, die ortsnah und mit einem erheblichen Zeit- und Kostenvorteil gegenüber den Umwegen über Brücken auch nachhaltig ist. Umfangreiches Wissen über Eigenheiten am jeweiligen Mainabschnitt (spezifische Strömungen, Wind und Sog, Hoch- und Niederwasser, Schiffsverkehr und Freizeitnutzung) sowie das richtige Verhalten beim Betrieb der Fähren auch in kritischen Situationen geben die Fährleute von Generation zu Generation weiter. Als Direktverbindungen unterstützen die Mainfähren bei den Einwohnern der flussnah gelegenen Ortschaften soziale Verbundenheit und fördern das regionale Zugehörigkeitsgefühl.<a href="#cite_note-57">[55]</a>

Es hat sich 2021 eine "Interessengemeinschaft (IG) Mainfähren" gegründet, welche aus den Anrainerkommunen der Mainfähren in Franken besteht (Albertshofen, Stadt Dettelbach, Mainstockheim, Markt Eisenheim, Nordheim am Main, Stadtprozelten-Mondfeld, Stadt Volkach, Wipfeld). Die IG Mainfähren arbeitet als Netzwerk zusammen um Synergieeffekte zu nutzen und die Mainfähren in die Zukunft zu bringen.

<th>

</th>

<th style="vertical-align:top;">Artikel

</th>

<th style="vertical-align:top;">Lage Main-km

</th>

<th style="vertical-align:top;">Typ

</th>

<th style="vertical-align:top;">von

</th>

<th style="vertical-align:top;">nach

</th></tr>

<tr>

<td>01

</td>

<td><a href="Mainf%C3%A4hre_Okriftel" title="Mainfähre Okriftel">Mainfähre Okriftel</a>

</td>

<td>017,82

</td>

<td>frei fahrende Personenfähre unregelmäßig verkehrende Freizeitfähre

</td>

<td><a href="Okriftel" title="Okriftel">Okriftel</a>

</td>

<td><a href="Kelsterbach" title="Kelsterbach">Kelsterbach</a> – <a href="Bundesstra%C3%9Fe_43" title="Bundesstraße 43">B 43</a>

</td></tr>

<tr>

<td>02

</td>

<td><a href="Mainf%C3%A4hre_H%C3%B6chst" title="Mainfähre Höchst">Mainfähre Höchst</a>

</td>

<td>024,82

</td>

<td>frei fahrende Personenfähre

</td>

<td><a href="Frankfurt-H%C3%B6chst" title="Frankfurt-Höchst">Höchst</a>

</td>

<td><a href="Frankfurt-Schwanheim" title="Frankfurt-Schwanheim">Schwanheim</a>

</td></tr>

<tr>

<td>03

</td>

<td><a href="Mainf%C3%A4hre_Rumpenheim" title="Mainfähre Rumpenheim">Mainfähre Rumpenheim</a>

</td>

<td>048,06

</td>

<td>seilgeführte Wagenfähre

</td>

<td><a href="Offenbach-Rumpenheim" title="Offenbach-Rumpenheim">Rumpenheim</a>

</td>

<td><a href="D%C3%B6rnigheim" title="Dörnigheim">Dörnigheim</a>

</td></tr>

<tr>

<td>04

</td>

<td><a href="Mainf%C3%A4hre_M%C3%BChlheim" title="Mainfähre Mühlheim">Mainfähre Mühlheim</a>

</td>

<td>050,63

</td>

<td>seilgeführte Wagenfähre Betrieb seit 2017 eingestellt

</td>

<td><a href="D%C3%B6rnigheim" title="Dörnigheim">Dörnigheim</a>

</td>

<td><a href="M%C3%BChlheim_am_Main" title="Mühlheim am Main">Mühlheim</a>

</td></tr>

<tr>

<td>05

</td>

<td><a href="Seligenstadt#Mainfähre" title="Seligenstadt">Mainfähre Seligenstadt</a>

</td>

<td>069,60

</td>

<td>frei fahrende Wagenfähre

</td>

<td><a href="Seligenstadt" title="Seligenstadt">Seligenstadt</a>

</td>

<td><a href="Karlstein_am_Main" title="Karlstein am Main">Großwelzheim</a>

</td></tr>

<tr>

<td>06

</td>

<td>Mainfähre Stadtprozelten

</td>

<td>144,60

</td>

<td>Wagenfähre

</td>

<td><a href="Stadtprozelten" title="Stadtprozelten">Stadtprozelten</a>

</td>

<td><a href="Mondfeld" title="Mondfeld">Mondfeld</a>

</td></tr>

<tr>

<td>07

</td>

<td>Mainfähre Ochsenfurt

</td>

<td>271,05

</td>

<td>Personenfähre <a href="Nixe_(Schiff%2C_1959)" title="Nixe (Schiff, 1959)">NIXE</a> unregelmäßig verkehrende Freizeitfähre

</td>

<td><a href="Ochsenfurt" title="Ochsenfurt">Ochsenfurt</a>

</td>

<td><a href="Kleinochsenfurt" title="Kleinochsenfurt">Kleinochsenfurt</a>

</td></tr>

<tr>

<td>08

</td>

<td><a href="Mainf%C3%A4hre_Mainstockheim" title="Mainfähre Mainstockheim">Mainfähre Mainstockheim</a>

</td>

<td>290,61

</td>

<td>Wagenfähre

</td>

<td><a href="Mainstockheim" title="Mainstockheim">Mainstockheim</a>

</td>

<td><a href="Albertshofen" title="Albertshofen">Albertshofen</a>

</td></tr>

<tr>

<td>09

</td>

<td><a href="Mainf%C3%A4hre_Mainsondheim" title="Mainfähre Mainsondheim">Mainfähre Mainsondheim</a>

</td>

<td>294,36

</td>

<td>frei fahrende Wagenfähre

</td>

<td><a href="Mainsondheim" title="Mainsondheim">Mainsondheim</a>

</td>

<td><a href="Dettelbach" title="Dettelbach">Dettelbach</a>

</td></tr>

<tr>

<td>10

</td>

<td><a href="Mainf%C3%A4hre_Nordheim_am_Main" title="Mainfähre Nordheim am Main">Mainfähre Nordheim am Main</a>

</td>

<td>307,35

</td>

<td>seilgeführte Wagenfähre

</td>

<td><a href="Escherndorf" title="Escherndorf">Escherndorf</a>

</td>

<td><a href="Nordheim_am_Main" title="Nordheim am Main">Nordheim am Main</a>

</td></tr>

<tr>

<td>11

</td>

<td><a href="Mainf%C3%A4hre_Fahr" title="Mainfähre Fahr">Mainfähre Fahr</a>

</td>

<td>311,14

</td>

<td>Wagenfähre

</td>

</td>

<td><a href="Kaltenhausen_(Eisenheim)" title="Kaltenhausen (Eisenheim)">Kaltenhausen</a>

</td></tr>

<tr>

<td>12

</td>

<td>Mainfähre Obereisenheim

</td>

<td>313,47

</td>

<td>Wagenfähre

</td>

<td><a href="Obereisenheim" title="Obereisenheim">Obereisenheim</a>

</td>

<td><a href="Stammheim_(Kolitzheim)" title="Stammheim (Kolitzheim)">Stammheim</a>

</td></tr>

<tr>

<td>13

</td>

<td>Mainfähre Wipfeld

</td>

<td>317,30

</td>

<td>Wagenfähre

</td>

<td><a href="Wipfeld" title="Wipfeld">Wipfeld</a>

</td>

<td><a href="Lindach_(Kolitzheim)" title="Lindach (Kolitzheim)">Lindach</a>/<a href="Hirschfeld_(R%C3%B6thlein)" title="Hirschfeld (Röthlein)">Hirschfeld</a>

</td></tr></tbody></table>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="Liste_der_Mainf%C3%A4hren_im_Landkreis_Kitzingen" title="Liste der Mainfähren im Landkreis Kitzingen">Liste der Mainfähren im Landkreis Kitzingen</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Der_Main_in_der_Kunst">Der Main in der Kunst</h2></div>

Anders als Rhein und Mosel wurde der Main eher selten besungen. Dennoch entstanden im Laufe der Zeit eine Reihe von teils sehr bekannten Gedichten über den Main. Hierzu zählen:

<ul><li>Die zehnstrophige <a href="Ode_(Gedicht)" title="Ode (Gedicht)">Ode</a> Der Main von <a href="Friedrich_H%C3%B6lderlin" title="Friedrich Hölderlin">Friedrich Hölderlin</a>, 1799 entstanden, als Hölderlin Hauslehrer in Frankfurt war,</li>

<li>Fuhren wir hinab den Main von <a href="Friedrich_R%C3%BCckert" title="Friedrich Rückert">Friedrich Rückert</a> (1788 in Schweinfurt geboren),</li>

<li>Die Wanderfahrt von <a href="Joseph_Victor_von_Scheffel" title="Joseph Victor von Scheffel">Joseph Victor von Scheffel</a>, ein 1859 entstandenes Gedicht, das in der Vertonung von <a href="Valentin_Eduard_Becker" title="Valentin Eduard Becker">Valentin Becker</a> zur <a href="Frankenlied" title="Frankenlied">Frankenhymne</a> wurde.</li>

<li>Rückkehr nach Frankfurt von <a href="Marie_Luise_Kaschnitz" title="Marie Luise Kaschnitz">Marie Luise Kaschnitz</a>, unter dem Eindruck der <a href="Luftkrieg" title="Luftkrieg">Kriegszerstörung</a> geschrieben und 1947 veröffentlicht.</li>

<li>Es führt über den Main eine Brücke von Stein, ein alter Volksliedtext, 1952 ergänzt und vertont von <a href="Felicitas_Kukuck" title="Felicitas Kukuck">Felicitas Kukuck</a> (1914–2001). Es ist das bekannteste Lied der Komponistin.</li></ul>

Prosatexte über den Main sind dagegen sehr zahlreich, vor allem Reisebeschreibungen und <a href="Feuilleton" title="Feuilleton">Feuilletons</a>. Eine Reihe von <a href="Metapher" title="Metapher">Metaphern</a> entstanden über den Main, zum Beispiel <a href="Wei%C3%9Fwurst%C3%A4quator" title="Weißwurstäquator">Weißwurstäquator</a> (um die kulturelle Grenze zwischen <a href="Norddeutschland" title="Norddeutschland">Nord-</a> und <a href="S%C3%BCddeutschland" title="Süddeutschland">Süddeutschland</a> zu charakterisieren), <a href="Germersheim-Geisa-Hof-Linie" title="Germersheim-Geisa-Hof-Linie">Mainlinie</a> (Die Sprachgrenze zwischen <a href="Mitteldeutsche_Dialekte" title="Mitteldeutsche Dialekte">mitteldeutschen</a> und <a href="Oberdeutsche_Dialekte" title="Oberdeutsche Dialekte">oberdeutschen</a> <a href="Dialekt" title="Dialekt">Dialekten</a>) oder Pfaffengasse des Deutschen Reiches (wegen der zahlreichen Bistümer, bischöflichen Residenzen und Klöster am Main). Zu den Schriftstellern, die Prosatexte über den Main hinterlassen haben, zählen: <a href="Wilhelm_Heinrich_Wackenroder" title="Wilhelm Heinrich Wackenroder">Wilhelm Heinrich Wackenroder</a>, <a href="Ludwig_Tieck" title="Ludwig Tieck">Ludwig Tieck</a>, <a href="Heinrich_von_Kleist" title="Heinrich von Kleist">Heinrich von Kleist</a> (in Briefen an seine Braut), <a href="Clemens_Brentano" title="Clemens Brentano">Clemens Brentano</a>, <a href="Friedrich_Stoltze" title="Friedrich Stoltze">Friedrich Stoltze</a>, <a href="Rudolf_G._Binding" title="Rudolf G. Binding">Rudolf G. Binding</a>, <a href="Alfons_Paquet" title="Alfons Paquet">Alfons Paquet</a> und <a href="Eva_Demski" title="Eva Demski">Eva Demski</a>. Den Main im Titel führt der Roman „<a href="Frankfurt_am_Main_in_der_Literatur#Dumas" title="Frankfurt am Main in der Literatur">Der Schleier im Main</a>“ von <a href="Alexandre_Dumas_der_%C3%84ltere" title="Alexandre Dumas der Ältere">Alexandre Dumas</a>, dem Autor der „<a href="Die_drei_Musketiere" title="Die drei Musketiere">Drei Musketiere</a>“, welcher hier eine dramatische Abenteuer- und Liebesgeschichte erzählt, die sich vor dem Hintergrund der Kriegspolitik Bismarcks 1866 hauptsächlich in Frankfurt abspielt.

Zahlreiche Maler haben den Fluss in ihren Werken dargestellt, unter anderem <a href="Conrad_Faber_von_Kreuznach" title="Conrad Faber von Kreuznach">Conrad Faber von Kreuznach</a>, <a href="Matth%C3%A4us_Merian" title="Matthäus Merian">Matthäus Merian</a>, <a href="Domenico_Quaglio" title="Domenico Quaglio">Domenico Quaglio</a>, <a href="Gustave_Courbet" title="Gustave Courbet">Gustave Courbet</a> und <a href="Max_Beckmann" title="Max Beckmann">Max Beckmann</a>. Unter den frühen Fotografen des Mains ist <a href="Carl_Friedrich_Mylius" title="Carl Friedrich Mylius">Carl Friedrich Mylius</a> hervorzuheben.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Main-Radweg" title="Main-Radweg">Main-Radweg</a></li>

<li><a href="Mainlinie_(Politik)" title="Mainlinie (Politik)">Mainlinie</a></li>

<li>Ortschaften am Main</li>

<li><a href="Maininseln_in_Schweinfurt" title="Maininseln in Schweinfurt">Maininseln in Schweinfurt</a></li>

<li><a href="Mainm%C3%BChle_(Kitzingen)" title="Mainmühle (Kitzingen)">Mainmühle (Kitzingen)</a></li>

<li><a href="Das_M%C3%A4dchen_aus_dem_Main" title="Das Mädchen aus dem Main">Das Mädchen aus dem Main</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Johann_Kaspar_Bundschuh" title="Johann Kaspar Bundschuh">Johann Kaspar Bundschuh</a>: <cite style="font-style:italic">Mayn</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Geographisches_Statistisch-Topographisches_Lexikon_von_Franken" title="Geographisches Statistisch-Topographisches Lexikon von Franken">Geographisches Statistisch-Topographisches Lexikon von Franken</a></cite>. Band 3: I–Ne. Verlag der Stettinischen Buchhandlung, Ulm 1801, <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">DNB</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?referrer=Wikipedia&method=simpleSearch&cqlMode=true&query=idn%3D790364301">790364301</a>, <a href="OCLC" title="OCLC">OCLC</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldcat.org/oclc/833753092">833753092</a>, Sp. 465–467 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://vb.uni-wuerzburg.de/ub/52rp323a_137873007/pages/52rp323a3_137873827/238.html">Digitalisat</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Main&rft.atitle=Mayn&rft.au=Johann+Kaspar+Bundschuh&rft.btitle=Geographisches+Statistisch-Topographisches+Lexikon+von+Franken&rft.date=1801&rft.genre=book&rft.oclc=833753092&rft.place=Ulm&rft.pub=Verlag+der+Stettinischen+Buchhandlung&rft.volume=Band+3%3A+I-Ne" style="display:none"> </li>

<li><a href="Johann_Albrecht_Cropp" title="Johann Albrecht Cropp">J. Albrecht Cropp</a>, <a href="Carlheinz_Gr%C3%A4ter" title="Carlheinz Gräter">Carlheinz Gräter</a>: Der Main. Weißer Main, Roter Main, Europa-Kanal. Von den Quellen bis zur Mündung. Stürtz-Verlag, Würzburg 1985, ISBN 3-8003-0255-1.</li>

<li><a href="Erich_Freiherr_von_Guttenberg" title="Erich Freiherr von Guttenberg">Erich Freiherr von Guttenberg</a>: <cite style="font-style:italic">Land- und Stadtkreis Kulmbach</cite> (= <cite style="font-style:italic"><a href="Historisches_Ortsnamenbuch_von_Bayern" title="Historisches Ortsnamenbuch von Bayern">Historisches Ortsnamenbuch von Bayern, Oberfranken</a></cite>. Band 1). Kommission für Bayerische Landesgeschichte, München 1952, <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">DNB</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?referrer=Wikipedia&method=simpleSearch&cqlMode=true&query=idn%3D451738918">451738918</a>, S. 104.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Main&rft.au=Erich+Freiherr+von+Guttenberg&rft.btitle=Land-+und+Stadtkreis+Kulmbach&rft.date=1952&rft.genre=book&rft.pages=104&rft.place=M%C3%BCnchen&rft.pub=Kommission+f%C3%BCr+Bayerische+Landesgeschichte&rft.series=Historisches+Ortsnamenbuch+von+Bayern%2C+Oberfranken" style="display:none"> </li>

<li>Gottfried Mälzer: Der Main – Geschichte e. Flusses. Würzburg 1986.</li>

<li><a href="Eckhard_Meise" title="Eckhard Meise">Eckhard Meise</a>: Die Schifferfamilie Bein und das Ende des Hanauer Marktschiffs. In: Hanauer Geschichtsblätter 31 (1993), S. 213ff.</li>

<li>Eckhard Meise: Beginn der Dampfschiffahrt. In: Stadtzeit (1998). Geschichtsmagazin anlässlich des Jubiläums 150 Jahre Revolution und Turnerbewegung Hanau 1848–1998, S. 195f.</li>

<li>Eckhard Meise: Das Ende des Hanauer Marktschiffs. In: Stadtzeit (1998). Geschichtsmagazin anlässlich des Jubiläums 150 Jahre Revolution und Turnerbewegung Hanau 1848–1998, S. 193f.</li>

<li><a href="Alexander_von_Reitzenstein" title="Alexander von Reitzenstein">Alexander von Reitzenstein</a>: Der Main (<a href="Deutsche_Lande_Deutsche_Kunst" title="Deutsche Lande Deutsche Kunst">Deutsche Lande Deutsche Kunst</a>). München/Berlin 1960.</li>

<li>Andreas Rumler: Der Main. Bayreuth, Bamberg, Würzburg, Aschaffenburg, Frankfurt: an der „Strasse der Kaiser und Könige“ (DuMont Kunst-Reiseführer). Köln 1994.</li>

<li>Erwin Rutte: Rhein – Main – Donau. Eine geologische Geschichte. Thorbecke-Verlag, Sigmaringen 1987, ISBN 3-7995-7045-4.</li>

<li>Franz Prinz zu Sayn-Wittgenstein: Der Main. Von den Quellen bis zur Mündung. München 1973.</li>

<li>Georg Schanz: Die Kettenschleppschiffahrt auf dem Main. Buchner, Bamberg 1893 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ub.uni-koeln.de/cdm/ref/collection/digitalis/id/114">Digitalisat</a>).</li>

<li>Georg Schanz: Die Mainschiffahrt im XIX. Jahrhundert und ihre künftige Entwicklung. Buchner, Bamberg 1894 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ub.uni-koeln.de/cdm/ref/collection/digitalis/id/353">Digitalisat</a>).</li>

<li>Stadt am Fluß – Frankfurt und der Main. <a href="Archiv_f%C3%BCr_Frankfurts_Geschichte_und_Kunst" title="Archiv für Frankfurts Geschichte und Kunst">Archiv für Frankfurts Geschichte und Kunst</a> (AFGK). Bd. 70. Verlag Waldemar Kramer, Frankfurt am Main 2004, ISBN 3-7829-0559-8.</li>

<li><a href="Martin_Eckoldt" title="Martin Eckoldt">Martin Eckoldt</a> (Hrsg.): Flüsse und Kanäle, Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen, DSV-Verlag 1998.</li>

<li>Europäischer Schiffahrts- und Hafenkalender (WESKA) 2010. Herausgeber: Verein für europäische Binnenschiffahrt und Wasserstraßen e. V., Binnenschiffahrts-Verlag GmbH, Duisburg-Ruhrort.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a href="https://de.wikivoyage.org/wiki/Main" class="extiw external" title="voy:Main">Wikivoyage: Main</a> – Reiseführer</div><div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Main_(river)?uselang=de">Commons: Main (river)</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Main" class="extiw external" title="wikt:Main">Wiktionary: Main</a> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<ul><li>Literatur über den Main nach <a rel="nofollow" class="external text" href="http://cbsopac.rz.uni-frankfurt.de/DB=2.4/REL?PPN=116505982">Register</a> nach <a rel="nofollow" class="external text" href="http://cbsopac.rz.uni-frankfurt.de/DB=2.4/CMD?ACT=SRCHA&IKT=8574&TRM=4037107-4">GND</a> In: <a href="Hessische_Bibliographie" title="Hessische Bibliographie">Hessische Bibliographie</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lfu.bayern.de/wasser/gewaesserverzeichnisse/doc/tab_gew_name.xls">LfU Bayern: Alphabetisches Gewässerverzeichnis – Gewässerkennzahlen, Längen, Abflusswege</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lfu.bayern.de/wasser/gewaesserverzeichnisse/doc/tab24.pdf">LfU Bayern: Systematisches Gewässerverzeichnis des Flussgebiets Main – Gewässerkennzahlen, Einzugsgebiete, Längen (Werte in Bayern und gesamt)</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hnd.bayern.de/">Wasserstände bayerischer Flüsse</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wsa-main.wsv.de/Webs/WSA/Main/DE/Startseite/startseite_node.html">Wasser- und Schifffahrtsamt Main</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.klingendebruecke.de/wp-content/uploads/2024/09/LieMo2024-08_44.pdf">Französisches Lied: Sur le pont d’Avignon; Deutsches Lied: Es führt über den Main eine Brücke von Stein</a> Lied des Monats August 2024 der <a href="Klingende_Br%C3%BCcke" title="Klingende Brücke">Klingenden Brücke</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160121184556/http://www.wsv.de/wasserstrassen/gliederung_bundeswasserstrassen/index.html">Längen (in km) der Hauptschifffahrtswege (Hauptstrecken und bestimmte Nebenstrecken) der Binnenwasserstraßen des Bundes</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 21. Januar 2016 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> Nach Angaben der Bayerischen Staatsregierung beträgt die Länge des Mains 527 km (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110115023327/http://www.hap-main.de/p2061265138_378.html">Bayerisches Verwaltungsportal</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 15. Januar 2011 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)) Die Längenangabe von 524 km ist aus der Kilometrierung für die Großschifffahrt (geringer wegen abkürzender Schleusenkanäle) abgeleitet.

</li>

<li id="cite_note-DGKJB2006-3">↑ <a href="#cite_ref-DGKJB2006_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-DGKJB2006_3-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.regierung.unterfranken.bayern.de/mam/aufgaben/bereich5/sg52/gew%C3%A4sserkundliches_jahrbuch_rhein_2006.pdf">Deutsches Gewässerkundliches Jahrbuch Rheingebiet, Teil II 2006</a> Bayerisches Landesamt für Umwelt, S. 56 & 60, abgerufen am 7. März 2021, Auf: regierung.unterfranken.bayern.de (PDF, deutsch, 23,6 MB).

</li>

<li id="cite_note-MQ-4">↑ <a href="#cite_ref-MQ_4-0">a</a> <a href="#cite_ref-MQ_4-1">b</a> Anm.: Der mittlere Mündungsabfluss basiert auf den Daten des <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131112144953/http://undine.bafg.de/servlet/is/18900/#Stammdaten">Pegels Raunheim</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 12. November 2013 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) (Einzugsgebiet: 27.142 km², entsprechend 99,5 % des Einzugsgebietes; MQ: 224 m³/s), für diesen Pegel wird jedoch in der Untersuchung von HYMOG: Hydrologische Modellierungsgrundlagen im Rheingebiet, Anlage 1 ftp://ftp.bafg.de/pub/REFERATE/m1/HYMOG/Berichte/HYMOG_Abflusstafelanalysebericht_20110721.pdf (Link nicht abrufbar) (Aachen 2011) ein korrekturgerechneter Wert von 210 m³/s angegeben (S. 122), was für das Zwischeneinzugsgebiet zum Pegel Frankfurt-Osthafen einen plausibleren Gebietsabfluss von rund 7 l/s km² ergibt. Der Mündungsabfluss des Mains beträgt danach 211 m³/s.

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160722140340/http://www.wsv.de/wasserstrassen/chronik/index.html">Verzeichnis E, Lfd. Nr. 31 der Chronik</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 22. Juli 2016 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes

</li>

<li id="cite_note-DE-BY_GV2434-6">↑ <a href="#cite_ref-DE-BY_GV2434_6-0">a</a> <a href="#cite_ref-DE-BY_GV2434_6-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lfu.bayern.de/wasser/gewaesserverzeichnisse/doc/tab24.pdf#page=34">Verzeichnis der Bach- und Flussgebiete in Bayern – Flussgebiet Main, Seite 34</a> des Bayerischen Landesamtes für Umwelt, Stand 2016 (PDF; 3,3 MB)

</li>

<li id="cite_note-DE-BY_GV2439-7"><a href="#cite_ref-DE-BY_GV2439_7-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lfu.bayern.de/wasser/gewaesserverzeichnisse/doc/tab24.pdf#page=39">Verzeichnis der Bach- und Flussgebiete in Bayern – Flussgebiet Main, Seite 39</a> des Bayerischen Landesamtes für Umwelt, Stand 2016 (PDF; 3,3 MB)

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> 3,30: De Chorographia 3,30 amnium in alias gentes exeuntium Danuvius et Rhodanus, in Rhenum Moenis et Lupia, in oceanum Amissis, Visurgis et Albis clarissimi. Unter den Flüssen sind am bedeutendsten: Von denen, die zu anderen Völkern fließen: Donau und Rhone, in den Rhein: Main und Lippe, in den Ozean: Ems, Weser und Elbe

</li>

<li id="cite_note-WWA_Hof-Weiß-9"><a href="#cite_ref-WWA_Hof-Weiß_9-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wwa-ho.bayern.de/wasser_erleben/quellen/weissmainquelle/index.htm">Wasser erleben Weißmainquelle – Wasserwirtschaftsamt Hof.</a> Abgerufen am 24. September 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMain&rft.title=Wasser+erleben+Wei%C3%9Fmainquelle+%E2%80%93+Wasserwirtschaftsamt+Hof&rft.description=Wasser+erleben+Wei%C3%9Fmainquelle+%E2%80%93+Wasserwirtschaftsamt+Hof&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.wwa-ho.bayern.de%2Fwasser_erleben%2Fquellen%2Fweissmainquelle%2Findex.htm&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-WWA_Hof-Rot-10"><a href="#cite_ref-WWA_Hof-Rot_10-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wwa-ho.bayern.de/wasser_erleben/quellen/rotmainquelle/index.htm">Wasser erleben Rotmainquelle – Wasserwirtschaftsamt Hof.</a> Abgerufen am 24. September 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMain&rft.title=Wasser+erleben+Rotmainquelle+%E2%80%93+Wasserwirtschaftsamt+Hof&rft.description=Wasser+erleben+Rotmainquelle+%E2%80%93+Wasserwirtschaftsamt+Hof&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.wwa-ho.bayern.de%2Fwasser_erleben%2Fquellen%2Frotmainquelle%2Findex.htm&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> Schiffshebewerke in Deutschland, Eckhard Schinkel (Herausgeber), LWL-Industriemuseum Band 28

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.kanugeschichte-bayern.de/data/krautheim.pdf">Mainwanderfahrt vor 60 Jahren</a>

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.br.de/nachrichten/bayern/kuehltuerme-ade-so-lief-die-sprengung-in-grafenrheinfeld,ULPnXKs">Kühltürme gesprengt: Spektakuläre Aufnahmen aus Grafenrheinfeld.</a> 17. August 2024, abgerufen am 26. August 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMain&rft.title=K%C3%BChlt%C3%BCrme+gesprengt%3A+Spektakul%C3%A4re+Aufnahmen+aus+Grafenrheinfeld&rft.description=K%C3%BChlt%C3%BCrme+gesprengt%3A+Spektakul%C3%A4re+Aufnahmen+aus+Grafenrheinfeld&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.br.de%2Fnachrichten%2Fbayern%2Fkuehltuerme-ade-so-lief-die-sprengung-in-grafenrheinfeld%2CULPnXKs&rft.date=2024-08-17&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.umweltatlas.bayern.de/mapapps/resources/reports/sb_geotope/generateBericht.pdf?additionallayerfieldvalue=675R004">Geotop: Volkacher Mainschleife</a> (Abgerufen am 26. September 2013; PDF; 247 kB)

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.denkmalschutz.de/presse/archiv/artikel/die-aelteste-bayerische-hafenanlage-steht-in-marktsteft.html">Die älteste bayerische Hafenanlage steht in Marktsteft.</a> Abgerufen am 5. September 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMain&rft.title=Die+%C3%A4lteste+bayerische+Hafenanlage+steht+in+Marktsteft&rft.description=Die+%C3%A4lteste+bayerische+Hafenanlage+steht+in+Marktsteft&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.denkmalschutz.de%2Fpresse%2Farchiv%2Fartikel%2Fdie-aelteste-bayerische-hafenanlage-steht-in-marktsteft.html&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> Karl Dittmarsch: Der Main von seinem Ursprung bis zur Mündung. Zabern, 1843. S. 412. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://books.google.com/books?id=xnIAAAAAcAAJ&printsec=titlepage&hl=de#PPA412,M1">Google Books</a>

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> Pegeldaten von Kemmern (Main) und Pettstadt und Vorra (Regnitz), vermehrt um den Gebietsabfluss (6,1 l/s km²) des jeweiligen Resteinzugsgebietes (Regnitz: 234,8 km², Main: 184,7 km²) bis zur Mündung

</li>

<li id="cite_note-Keller-19"><a href="#cite_ref-Keller_19-0">↑</a> Reiner Keller; Der mittlere Niederschlag in den Flußgebieten der Bundesrepublik Deutschland – Bundesanstalt für Landeskunde 1958

</li>

<li id="cite_note-unvollständig-20">↑ <a href="#cite_ref-unvollständig_20-0">a</a> <a href="#cite_ref-unvollständig_20-1">b</a> Zahl umfasst nicht das komplette Einzugsgebiet

</li>

<li id="cite_note-DE-BY_GV2469-21"><a href="#cite_ref-DE-BY_GV2469_21-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lfu.bayern.de/wasser/gewaesserverzeichnisse/doc/tab24.pdf#page=69">Verzeichnis der Bach- und Flussgebiete in Bayern – Flussgebiet Main, Seite 69</a> des Bayerischen Landesamtes für Umwelt, Stand 2016 (PDF; 3,3 MB)

</li>

<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140925132943/http://www.fischereiverband-unterfranken.de/gewaesser.html">Fischereiverband Unterfranken</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 25. September 2014 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

</li>

<li id="cite_note-DE-BY_GV2482-24"><a href="#cite_ref-DE-BY_GV2482_24-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lfu.bayern.de/wasser/gewaesserverzeichnisse/doc/tab24.pdf#page=82">Verzeichnis der Bach- und Flussgebiete in Bayern – Flussgebiet Main, Seite 82</a> des Bayerischen Landesamtes für Umwelt, Stand 2016 (PDF; 3,3 MB)

</li>

<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hnd.bayern.de/pegel/unterer_main/buergstadt-24719102/statistik?">Pegel im Maingebiet: Bürgstadt / Erf</a>

</li>

<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> KÖRBER 1962 – Die Entwicklung des Maintals

</li>

<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> DIETZ, K. (1981): Zur Reliefentwicklung im Main-Tauber-Bereich. – Rhein-Main. Forsch., 93; Frankfurt a. M.

</li>

<li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> KURZ, R.W. (1988): Untersuchungen zur ältest- bis mittelpleistozänen Terrassen- und Sedimententwicklung im Mittelmaintal – Würzb. Geogr. Arb., 72; Würzburg

</li>

<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> Ausführlich beispielsweise <a href="Achilles_August_von_Lersner" title="Achilles August von Lersner">Achilles August von Lersner</a> in seiner 1706 erschienenen Der Weit-berühmten Freyen Reichs-, Wahl- und Handels-Stadt Frackfurt am Mayn Chronica. Ältere Berichte finden sich in Maximilian Faust von Aschaffenburgs Franckenfurter Chronik, erschienen um 1624, und in den Deutschen Annalen der Stadt Frankfurt am Main aus der zweiten Hälfte des 16. Jahrhunderts.

</li>

<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> <a href="Johann_Friedrich_B%C3%B6hmer" title="Johann Friedrich Böhmer">Johann Friedrich Böhmer</a> (Hrsg.), Urkundenbuch der Reichsstadt Frankfurt, S. 55 Nr. 107

</li>

<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> Deutsche Annalen der Stadt Frankfurt. Nach Faust von Aschaffenburg starben sogar 600 Menschen bei dem Unglück, dies wäre die größte Hochwasserkatastrophe aller Zeiten am Main.

</li>

<li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> Ausführliche Darstellungen finden sich in Claudia Schüßler, Hochwasser und Überschwemmungen – Leben mit dem Main. Eine Chronik, in: Archiv für Frankfurts Geschichte und Kunst 70, Verlag Waldemar Kramer, Frankfurt am Main 2004, ISBN 3-7829-0559-8, S. 167–183

</li>

<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> Dort befindet sich der Pegel seit 1957. Von 1915 bis 1956 lag der Pegel am <a href="Eiserner_Steg_(Frankfurt_am_Main)" title="Eiserner Steg (Frankfurt am Main)">Eisernen Steg</a> (+89,80 m ü. NN), bis 1915 an der <a href="Alte_Br%C3%BCcke_(Frankfurt_am_Main)" title="Alte Brücke (Frankfurt am Main)">Alten Brücke</a> (+90,90 m ü. NN)

</li>

<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150425114734/http://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/Zweiter_Teil/Kapitel_11/11.11/index.html">Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO) § 11.11</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 25. April 2015 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes

</li>

<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> Diese Höhe wurde auf einer lateinischen Inschrift an der im Zweiten Weltkrieg zerstörten Kirche angegeben. Laut der alten Markierung am <a href="Fahrtor" title="Fahrtor">Fahrtor</a> betrug der Wasserstand 25 Fuß rheinisch. Eine entsprechende Hochwassermarke ist heute am Eisernen Steg zu sehen.

</li>

<li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> Blasius Ilßner, Kurtze Erzehlung von der großen und undencklichen Ergießung deß Main-Strohms, welche am 17. Jan. dieses 1682.sten Jahrs am höchsten gestanden. Faksimile-Abdruck im Frankfurt Archiv, Braunschweig 2002

</li>

<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> Ausführliche Nachricht von der großen Ergießung des Maynstroms in und bey der Reichsstadt Frankfurt im Jahre 1784, Frankfurt am Main 1784

</li>

<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> <a href="Hessisches_Landesamt_f%C3%BCr_Naturschutz%2C_Umwelt_und_Geologie" title="Hessisches Landesamt für Naturschutz, Umwelt und Geologie">Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie</a>: Bericht zur Gewässergüte 2010 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190806214210/https://umwelt.hessen.de/sites/default/files/HMUELV/hlug_berichtgewaesserguetekarte2010.pdf">online, PDF</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 6. August 2019 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>))

</li>

<li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> <a href="Hessisches_Ministerium_f%C3%BCr_Umwelt%2C_Klimaschutz%2C_Landwirtschaft_und_Verbraucherschutz" class="mw-redirect" title="Hessisches Ministerium für Umwelt, Klimaschutz, Landwirtschaft und Verbraucherschutz">Hessisches Ministerium für Umwelt, ländlichen Raum und Verbraucherschutz</a>: Hessische Badegewässer (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150726132037/https://www.frankfurt.de/sixcms/media.php/738/Badeseen.pdf">online, PDF</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 26. Juli 2015 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>))

</li>

<li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20210119170204/https://www.xn--vsr-gewsserschutz-wqb.de/nitratbelastung/algen-in-fl%C3%BCssen/main/">Nitratmessfahrt des VSR-Gewässerschutzes am Main</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 19. Januar 2021 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), abgerufen am 23. Dezember 2020, auf vsr-gewaesserschutz.de

</li>

<li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.frankfurter-fischerzunft.de/geschichte-der-zunft/">Die Urgeschichte der Frankfurt-Sachsenhäuser Fischerzunft.</a> In: www.frankfurter-fischerzunft.de. Abgerufen am 24. August 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMain&rft.title=Die+Urgeschichte+der+Frankfurt-Sachsenh%C3%A4user+Fischerzunft&rft.description=Die+Urgeschichte+der+Frankfurt-Sachsenh%C3%A4user+Fischerzunft&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.frankfurter-fischerzunft.de%2Fgeschichte-der-zunft%2F">

</li>

<li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> Siehe beispielhaft <a rel="nofollow" class="external text" href="https://frankfurt.de/-/media/2f87c676c6c947c694ada0969e4f2f10.ashx">Die fischökologische Situation des Untermains</a> (PDF; 2,2 MB) von Egbert Korte, <a href="Senckenberg_Forschungsinstitut_und_Naturmuseum_Frankfurt" title="Senckenberg Forschungsinstitut und Naturmuseum Frankfurt">Forschungsinstitut Senckenberg</a>, 2002, abgerufen am 26. Feb. 2020

</li>

<li id="cite_note-Eidechse-43"><a href="#cite_ref-Eidechse_43-0">↑</a> Annette Zitzmann & Andreas Malten: Landesmonitoring der Mauereidechse (Podarcis muralis) in Hessen (Art des Anhangs IV der FFH-Richtlinie). Artgutachten 2011, Überarbeiteter Abschlussbericht, Stand 21. Mai 2012, herausgegeben von Hessen-Forst, Servicezentrum Forsteinrichtung und Naturschutz (FENA). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hlnug.de/fileadmin/dokumente/naturschutz/artenschutz/steckbriefe/Reptilien/Gutachten/artgutachten_2011_mauereidechse_podarcis_muralis_lamo_ohne_anhang.pdf">Link zum PDF</a>

</li>

<li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> Oskar Schenk: Vom Mainkanal, von dem alten Hanauer Hafen und dem Marktschiff. In: Hanau Stadt und Land. Ein Heimatbuch für Schule und Haus. Hanau 1954, S. 369–371.

</li>

<li id="cite_note-Rödel-45">↑ <a href="#cite_ref-Rödel_45-0">a</a> <a href="#cite_ref-Rödel_45-1">b</a> Volker Rödel: <cite style="font-style:italic">Ingenieurbaukunst in Frankfurt am Main 1806–1914</cite>. 01.00 Die Mainkanalisierung 1883–1886 (= <cite style="font-style:italic">Beiträge zur Stadtentwicklung</cite>). Societäts-Verlag, Frankfurt am Main 1983, ISBN 3-7973-0410-2, S. 16–25.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Main&rft.au=Volker+R%C3%B6del&rft.btitle=Ingenieurbaukunst+in+Frankfurt+am+Main+1806-1914&rft.date=1983&rft.genre=book&rft.isbn=3797304102&rft.pages=16-25&rft.place=Frankfurt+am+Main&rft.pub=Societ%C3%A4ts-Verlag&rft.series=Beitr%C3%A4ge+zur+Stadtentwicklung" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> <a href="Otto_Sarrazin" title="Otto Sarrazin">Otto Sarrazin</a>, Karl Schäfer: <cite style="font-style:italic">Die Canalisierung des Maines von Frankfurt bis Mainz</cite>. In: Ministerium der öffentlichen Arbeiten (Hrsg.): <cite style="font-style:italic"><a href="Zentralblatt_der_Bauverwaltung" title="Zentralblatt der Bauverwaltung">Centralblatt der Bauverwaltung</a></cite>. Jahrgang VI, Nr. 42. Verlag von Ernst & Korn, Berlin 16. Oktober 1886, S. 407–410, <a href="Uniform_Resource_Name" title="Uniform Resource Name">urn</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:kobv:109-1-14018499">nbn:de:kobv:109-1-14018499</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Main&rft.atitle=Die+Canalisierung+des+Maines+von+Frankfurt+bis+Mainz&rft.au=Otto+Sarrazin%2C+Karl+Sch%C3%A4fer&rft.date=1886-10-16&rft.genre=journal&rft.issue=42&rft.jtitle=Centralblatt+der+Bauverwaltung&rft.pages=407-410&rft.place=Berlin&rft.pub=Verlag+von+Ernst+%26+Korn&rft.volume=Jahrgang+VI" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130613103235/http://www.wsd-sued.wsv.de/wasserstrassen/bundeswasserstrassen/daten_und_fakten/index.html">Wasser- und Schifffahrtsdirektion Süd: Daten und Fakten, Juni 2003</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 13. Juni 2013 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

</li>

<li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wna-aschaffenburg.wsv.de/Webs/WNA/WNA-Aschaffenburg/DE/Projekte/Projekte_am_Main/Fahrrinne/Fahrrinne_node.html">Fahrrinnenausbau am Main</a>

</li>

<li id="cite_note-IPH-49"><a href="#cite_ref-IPH_49-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.industriepark-hoechst.com/de/stp/investoren/im-herzen-europas/frankfurt-rhein-main/verkehr-logistik/haefen/">Trimodalport im Industriepark Höchst.</a> Abgerufen am 3. Juni 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMain&rft.title=Trimodalport+im+Industriepark+H%C3%B6chst&rft.description=Trimodalport+im+Industriepark+H%C3%B6chst&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.industriepark-hoechst.com%2Fde%2Fstp%2Finvestoren%2Fim-herzen-europas%2Ffrankfurt-rhein-main%2Fverkehr-logistik%2Fhaefen%2F">

</li>

<li id="cite_note-hfm-50">↑ <a href="#cite_ref-hfm_50-0">a</a> <a href="#cite_ref-hfm_50-1">b</a> <a href="#cite_ref-hfm_50-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hfm-frankfurt.de/ueber-hfm/zahlen-und-fakten">Zahlen & Fakten zum Flächen- und Hafenmanagement.</a> HFM Frankfurt, 2024, abgerufen am 3. Juni 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMain&rft.title=Zahlen+%26+Fakten+zum+Fl%C3%A4chen-+und+Hafenmanagement&rft.description=Zahlen+%26+Fakten+zum+Fl%C3%A4chen-+und+Hafenmanagement&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.hfm-frankfurt.de%2Fueber-hfm%2Fzahlen-und-fakten&rft.publisher=HFM+Frankfurt&rft.date=2024">

</li>

<li id="cite_note-statistik2014-51">↑ <a href="#cite_ref-statistik2014_51-0">a</a> <a href="#cite_ref-statistik2014_51-1">b</a> <a href="#cite_ref-statistik2014_51-2">c</a> <a href="#cite_ref-statistik2014_51-3">d</a> <a href="#cite_ref-statistik2014_51-4">e</a> Bayerisches Landesamt für Statistik (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Binnenschifffahrt in Bayern im Dezember und im Jahr 2014</cite>. Statistische Berichte. März 2015 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.statistik.bayern.de/veroeffentlichungen/epaper.php?pid=42296&t=1">online</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Main&rft.btitle=Binnenschifffahrt+in+Bayern+im+Dezember+und+im+Jahr+2014&rft.date=2015-03&rft.genre=book" style="display:none">  <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20151225092039/https://www.statistik.bayern.de/veroeffentlichungen/epaper.php?pid=42296&t=1">online</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 25. Dezember 2015 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

</li>

<li id="cite_note-52"><a href="#cite_ref-52">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wertheim.de/,Lde/532452.html">Umschlag Wertheim</a>

</li>

<li id="cite_note-53"><a href="#cite_ref-53">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.md/20151225234608/http://www.mainpost.de/regional/wuerzburg/Ochsenfurter-Hafen-soll-tief-sinken;art779,848113">Umschlag Ochsenfurt.</a> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</li>

<li id="cite_note-54"><a href="#cite_ref-54">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20161003220139/http://www.binnenhafen.info/download/Studie.pdf">Umschlagsmengen, Hafen Marktbreit S. 110 ff. (.pdf)</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 3. Oktober 2016 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

</li>

<li id="cite_note-55"><a href="#cite_ref-55">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20161003220139/http://www.binnenhafen.info/download/Studie.pdf">Umschlagsmengen, Hafen Kitzingen 2003 S. 114 ff. (.pdf)</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 3. Oktober 2016 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

</li>

<li id="cite_note-56"><a href="#cite_ref-56">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20161003220139/http://www.binnenhafen.info/download/Studie.pdf">Umschlagsmengen, Hafen Marktbreit S. 129 ff. (.pdf)</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 3. Oktober 2016 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

</li>

<li id="cite_note-57"><a href="#cite_ref-57">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ike.bayern.de/verzeichnis/000517/index.html">Betrieb der Mainfähren in Franken.</a> Abgerufen am 24. September 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMain&rft.title=Betrieb+der+Mainf%C3%A4hren+in+Franken&rft.description=Betrieb+der+Mainf%C3%A4hren+in+Franken&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ike.bayern.de%2Fverzeichnis%2F000517%2Findex.html">

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Normdaten (Geografikum): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4037107-4">4037107-4</a> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/sh85079900">sh85079900</a> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/150485580/">150485580</a> </div>

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